ійснена на всій протяжності перегону. У Нині нормований рівень корисного сигналу на перегоні ділянки не повинен бути нижче 70 дБ (3160 мкВ) для возить радіостанції (68 дБ - для стаціонарної) при електротязі постійного струму. 72 дБ (4000 мкВ) для возить і (70 дБ - для стаціонарної) - при електротязі змінного струму і 47 дБ (230 мкв) для возить (39 дБ - для стаціонарної) - при автономної (тепловозною) тязі.
В якості направляючих використовуються лінії, проводи яких виконані з кольорового металу: спеціально підвішуються хвильове проводи (одно-і двопровідні хвилеводи), кольорові ланцюга повітряних ліній зв'язку; можуть також використовуватися сталеалюмініевие дроти ліній поздовжнього електропостачання (два дроти та рейки) ДПР, ВЛ, провід живлення ПП. p> Хвилеводні сталевомідний або сталеалюміневимі дроти можуть підвішуватись на опорах контактної мережі або на окремо розташованих опорах спеціально для ПРС.
Підвіску однопровідного хвилеводу слід передбачати при електричній тязі постійного струму - на всіх ділянках із швидкістю руху поїздів понад 120 км/год (незалежно від наявності ПЛ поздовжнього електропостачання), а також на ділянках із швидкістю руху до 120 км/год, якщо відсутня лінія ПЛ; при електричній тязі змінного струму 25 кВ і підвісці проводів ДПР з різних сторін шляхів - на всіх перегонах при швидкості руху поїздів понад 120 км/год і на перегонах протяжністю понад 12 км при швидкості руху до 120 км/год; при автономної тязі - у разі, коли необхідна дальність зв'язку не може бути забезпечена за допомогою Cтационарная антен.
На мало напружених ділянках, на рівнинній і слабопересеченной місцевості, на тих ділянках, де немає напрямних ліній або є Каблирование ділянки повітряної лінії зв'язку (ПЛЗ), використовуються стаціонарні Г-подібні антени.
1.1 Вихідні дані
Ділянки та станції
Таблиця 1.1
А-Б
Б-В
В-Г
Г-Д
Д-Е
Е-Ж
Ж-З
З-І
І-К
К-Л
Л-М
10
15
9
12
17
19
20
11
14
16
13
Загальна протяжність диспетчерського ділянки 156 км.
Таблиця 1.2 Дані для розрахунку дальності гектометрові і УКВ поїзного радіозв'язку
Рід тяги
АТ
Ділянка
ОП
Станція, де УКХ радіозв'язок
В
Висота підвіски Г-подібної антени
20 м
Місцевість
СП
Характеристика грунту
ПП
ККД локомотивної антени
3%
Потужність передавача
10 Вт
АТ - автономна тяга;
СП - сильнопересеченной місцевість
ОП - одноколійний ділянку залізної дороги.
ПП - грунт з дуже високою провідністю - e = 4; s = 1 См/м;
Таблиця 1.3. Дані для розрахунку дальності гектометрові поїзного радіозв'язку
Кількість тягових підстанцій на перегоні
0
Кількість роз'єднувачів
4
Кількість трансформаторів:
- однофазних
- трифазних
17
2
Кількість переходів
- повітряних
- кабельних
3
2
Довжина фідера, м.
400
Відстань від направляючої лінії до трансформатора, м.
9
1.2 Проектування поїзної радіозв'язку
Дальність впевненою радіозв'язку між локомотивними та стаціонарними радіостанціями повинна забезпечуватися на відстані не менше 10 км на ділянках зі швидкісним рухом і не менше 6 км на інших ділянках. Крім цього, повинна виконуватися умова
, (1)
де lур1 і lур2 дальність впевненою зв'язку між локомотивом і н...
