азі, середні - для карбюраторних двигунів вантажних автомобілів та АТС на їх базі.
Nmin = 800 про/хв і О”n = об/хв.
,
Результати розрахунків занесені в таблицю 1 і з їх допомогою строєм зовнішню
швидкісну характеристику двигуна N e = f (n) і M e = f (n). Для дизельних двигунів і карбюраторних з обмежувачами зовнішню швидкісну характеристику будують до точки, що відповідає n N .
3. Побудова графіків силового балансу і динамічною характеристикою
При побудові графіків силового балансу для різних передач і швидкостей руху автомобіля розраховують значення складових рівняння силового балансу:
P k -P П€ -P w -P j = 0, (4)
Тягове зусилля на провідних колесах визначають з виразу, Н:
, (5)
де: r д - динамічний радіус колеса, який в нормальних умовах руху приймають рівним r ст , м.
Другу складову силового балансу - силу сумарного дорожнього опору - визначають за формулою, Н:
В
P П€ = П€ в€™ G,
де G = g в€™ m - повний вага автомобіля, Н. g = 9,81 м/с 2 - прискорення вільного падіння.
У розрахунках не враховується вплив швидкості руху на коефіцієнт опору коченню, у зв'язку з чим вважаємо П€ = const. Для автомобіля Газ-13 G = 9,81 в€™ 3175 = 31146.75 Н, а при заданому П€ = 0,037 Р П€ = 0,037 в€™ 31146,75 = 1152,430 Н.
Сила опору повітря, Н:
В
,
де: F - лобова площа автомобіля, м 2 .
V - швидкість автомобіля, км/ч.
Лобова площа може бути визначена за кресленням автомобіля, а за його відсутності - наближено за виразом:
F = О± в€™ B r в€™ H r ,
де: О± - коефіцієнт заповнення площі, для легкових автомобілів
О± = 0,78 ... 0,8; для вантажних автомобілів О± = 0,75 ... 0,9 (більше значення приймають для автомобілів з більшою повної масою); для автобусів О± = 0,85 ... 0,95 (менші значення приймаються для автобусів малої місткості, а великі - більшої).
F = 0,8 в€™ 1,61 в€™ 1,44 = 1,3552 м 2
Сила опору розгону, Н
,
де: Оґ - коефіцієнт, що враховує вплив інерції обертових мас.
j - прискорення автомобіля у поступальному русі, м/с 2 .
При побудові та аналізі графіків силового балансу величина P j не розраховується, а визначається як різниця тягового зусилля P k і суми опорів руху (P П€ + P w ).
Графік силового балансу і всі наступні будують у функції швидкості автомобіля V, км/год, яка пов'язана з частотою обертання вала n залежністю:
,
де r k - радіус кочення колеса, м, рівний за відсутності прослизання, статистичному радіусу r ст .
Динамічний фактор автомобіля D визначається для різних передач і швидкостей руху по формулою:
,
Для побудови графіка силового балансу розраховуємо суму P П€ + P w , яка залежить тільки від швидкості і не залежить від передавального числа коробки передач. Тому розрахунок виконуємо стосовно до швидкостям, відповідним вищої передачі.
Таблиця 2. Результати розрахунків силового балансу та динамічної характеристики автомобіля ЗАЗ-968М
Параметри
Значення параметрів
n, об/хв
600
900
1200
1500
1800
2100
2400
2700
3000
3200
a * n/nN
0,2222
0,3333
0,4444
0,5556
0,6667
0,77778
0,88889
1
1,111111
1,185185
b * (n/nN) 2
0,0494
0,1111
0,1975
