ічних режимів операцій відновлення деталі, у тому числі нанесення покриттів і механічної обробки.
Ключові слова: вал ведучий, дефектовка, відновлення і т.д.
Метою виконання курсової роботи є набуття знань і практичних навичок з технології та організації відновлення деталей на сервісних підприємствах в лісовому комплексі.
ВСТУП
Найважливішими факторами, що визначають експлуатаційну надійність і термін служби транспортних і технологічних машин і устаткування є експлуатаційні властивості поверхневого шару матеріалу і його міцність. При експлуатації нерідко зношуються робочі поверхні деталей, що вимагає їх повної заміни і, як наслідок, підвищення собівартості ремонту. У ряді випадків виготовлення деталей цілком взагалі нераціонально у зв'язку з високою вартістю матеріалів і трудністю обробки. Тому для вирішення завдань підвищення фізико-механічних показників робочих поверхонь деталей і збільшення їх терміну служби в машинобудуванні та підприємствах сервісу застосовують різні способи відновлення та поверхневого зміцнення
Відновлення деталей стало одним з найважливіших показників господарської діяльності великих ремонтних і спеціалізованих малих підприємств. В останні роки розроблені і застосовуються технології, які дозволяють отримати ресурс відновленої деталі на рівні серійної і навіть вище. Тому для вирішення завдань підвищення фізико-механічних показників робочих поверхонь деталей і збільшення терміну їх служби на підприємствах лісопромислового комплексу застосовують різні способи відновлення. Це є доцільним і економічно вигідним. Собівартість відновлення для більшості відновлюваних деталей не перевищує 75% вартості нових, а витрата матеріалів в 15 - 20 разів нижче, ніж на їх виготовлення. Висока економічна ефективність підприємств спеціалізуються на відновленні автомобільних деталей, забезпечує їм конкурентоспроможність в умовах ринкового виробництва. Про це свідчить досвід відновлення деталей у різних галузях економіки, як в Російській Федерації, так і за кордоном. У високорозвинених країнах - США, Англії, Японії, ФРН - ремонт в основному здійснюється на підприємствах виробниках. Відновлюють дорогі, металомісткі, масові деталі. br/>
1. Вибір способу усунення дефекту деталей
Даная деталь виготовляється зі сталі марки 40ХС. Це конструкційна, легована, хромиста сталь, що містить 0,4% вуглецю і до 1,5% хрому. Легуючі компоненти збільшують прокаливаемость стали, чим досягається рівномірний розподіл і поліпшення її властивостей по перетину. Має зеленуватий або жовтуватий колір. Температура гарту сталі марки 40ХС дорівнює 860 В° С, а температура відпустки - 500 В° С.
Механічні властивості:
В§ Пѓ т = 786 Мпа
В§ Пѓ в = 980 Мпа
В§ Оґ 5 = 10%
В§ О± n = 6 Дж/м 2
В§ p> Зазвичай сталь 40ХС застосовують для виготовлення деталей, що працюють на середніх швидкостях при середніх тисках (зубчасті колеса, шпинделі, вали в підшипниках кочення).
Вихідні дані:
В§ N п = 1000 штук
В§ Коефіцієнт складності K СЛ = 0,8
В§ Коефіцієнт аналога K А = 0,6
В§ Коефіцієнт зростання продуктивності праці K Р.ПР.ТР. = 3%
Технічну характеристику деталі складаємо на основі вивчення робочого креслення деталі і технологічного процесу її виготовлення. Основні характеристики зводимо в таблицю.
Таблиця 1
Технічна характеристика деталі
Найменування і позначення деталі
Матеріал
Твердість
Маса, кг
Габаритні розміри
Вал ведучий 700.17.01.011-3Р
Сталь 40ХС
HRC 350
21.5
Г? 80 х 980
Аналіз стану зношеної деталі
Аналіз стану зношеної деталі починаємо з встановлення причин втрати працездатності при експлуатації машини. Для цього вивчаємо конструкцію складальної одиниці, до якої входять деталі, а також умови її роботи. Найбільш поширені дефекти деталі і коефіцієнти їх повторюваності зводимо в таблицю.
Таблиця 2
Найменування дефектів і коефіцієнт повторюваності
№ дефекту
Найменування дефекту
Коефіцієнт повторюваності
Від загального кол-ва дет поступівш. на дефектовку
Від заг. кол-ва ремонтно-придатних деталей
1
Знос зовнішньої поверхні під каблучки, розпірну втулку і підшипники до розміру менш 59,95 мм
<...
