і суцільною основною лінією, решта зображення - суцільною тонкою лінією.
На ремонтних кресленнях граничні відхилення розмірів проставляються у вигляді числових значень, або у вигляді умовних позначень (H7, H9, N6, K6 і т.п.), поряд з якими в дужках поміщають їх числові значення. Допуски на вільні розміри 14, 15 і 16 квалітетів проставляються на ремонтних кресленнях з округленням до десятих часток міліметра.
На ремонтних кресленнях (за винятком креслень на знову виготовлені деталі і складальні одиниці) зображуються тільки ті види, розміри і перетину, які необхідні для проведення відновлення деталі або складальної одиниці.
На ремонтних кресленнях ремонтні і прігоночние розміри, а також розміри деталі, ремонтованої зняттям мінімально необхідного шару металу, позначають літерами, а їх числові значення та інші дані вказують на виносних лініях або в таблиці, що поміщається в правій верхній частині креслення. При цьому для ремонтних розмірів зберігається клас точності і посадка, передбачені у робочих кресленнях.
2. Розрахунково-технологічна частина
В
2.1 Вибір способу відновлення деталі
Відновлення способом ремонтних розмірів полягає в тому, що з'єднанню повертають первісний зазор або натяг, тобто посадку, але розміри відновлених деталей відрізняються від початкових. Наприклад, при зносі пари циліндр - поршень циліндр розточують під збільшений ремонтний розмір і встановлюють новий поршень відповідного розміру. При такому відновленні виходить початковий зазор і правильна геометрична форма циліндра, відповідні нормативної документації заводу виготовлювача.
Гільзи циліндрів що не вийшли за ремонтний розмір відновлюють розточкою і піддають дво - або триразовому хонингованием. Знос циліндра для більшості двигунів у цьому разі не повинен перевищувати 0,3 - 0,35 мм.
При меншій зношенні циліндра расточку часто замінюють шліфуванням. Для цього використовують безцентрового внутрішньо-шліфувальні верстати типу СШ - 22, СШ - 64 та ін Гільзу встановлюють у пристосування і шліфують кругами з білого електрокорунду зернистістю 40 среднемягкой твердості. Шліфують гільзи за два переходи: чорнове і чистове шліфування. При чистовому шліфуванні вдвічі зменшують поперечну і поздовжню подачі. У результаті такої операції знижуються витрати на хонінгування до 40%.
Один з недоліків відновлення гільз обробкою під ремонтний розмір - різке (на 20 ... 30%) зниження їх ресурсу з - за зменшення твердості поверхні. При використанні способу ремонтних розмірів в процесі відновлення гільз циліндрів і колінчастих валів ресурс двигуна знижується на 30 - 50%. Для його підвищення гільзи упрочняют пластичним деформуванням, плосковершінних хонингованием, загартуванням ТВЧ, лазерною обробкою і т.д.
Гільзи циліндрів, що вийшли за ремонтний розмір або не мають ремонтних розмірів, відновлюють одним з наступних методів: постановкою легкознімних тонких пластин; железнением; хромуванням; електроконтактной приваркой стрічки; термопластичним обтисненням; індукційної відцентрової наплавленням та ін
Вибір способу відновлення залежить від конструктивно-технологічних особливостей і умов роботи деталей, їх зносу, технологічних властивостей самих способів відновлення, визначальних довговічність відремонтованих деталей, і вартості їх відновлення. Оцінка способу відновлення дається за трьома критеріями - застосовності, довговічності та економічності.
Критерій застосовності (технологічний критерії) визначає принципову можливість застосування різних способів відновлення по відношенню до конкретних деталей. Цей критерій не може бути виражений числом і є попереднім, оскільки з його допомогою не можна вирішити питання вибору раціонального способу відновлення деталей, якщо цих способів декілька. Вирішуючи питання про застосовність того чи іншого способу ремонту, треба використовувати дані авторемонтних підприємств країни, інформацію журналу "Автомобільний транспорт" та інших літературних джерел. Критерій довговічності визначає працездатність відновлюваної деталі і виражається коефіцієнтом довговічності До д як відношення довговічності відновленої деталі до довговічності нової деталі. Щоб забезпечити працездатність деталі на весь міжремонтний пробіг агрегату, приймається спосіб відновлення повинен задовольняти необхідному значенню До д (Не нижче 0,85). Критерій економічності визначає вартість З НД відновлення деталі. Значення З НД можна визначити після остаточної розробки технологічного процесу і встановлення норм часу. Для вибору раціонального способу за умовою економічності необхідно провести розрахунок собівартості за кількома варіантами технологічного процесу. У навчальному варіанті проекту для простоти допускається приймати значення З НД за прейскурантами, даними авторемонтних підприємств або питомої собівартості відновлення.
В
...
