Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розрахунок економічної ефективності впровадження нового типу повітряного судна

Реферат Розрахунок економічної ефективності впровадження нового типу повітряного судна





p> Красноярськ

3016

3,5

24150

220056

6602

226658

Красноярськ

Пулково

3646

4,3

29670

268687

8060

276747

Всього за парний рейс

13313

15,6

107640

977486

29324

1006810

Вартість однієї години

64539

Розрахувати витрати на другий квартал (загальний наліт 275 годин)

17748225

Ту-214

Пулково

Красноярськ

3635

4,4

14520

131410

3942

135352

Красноярськ

Хабаровськ

3016

3,6

11880

108152

3245

111397

Хабаровськ

Красноярськ

3016

3,6

11880

108152

3245

111397

Красноярськ

Пулково

3646

4,4

14520

131410

3942

135352

Всього за парний рейс

13313

16

52800

479124

14374

493858

Вартість однієї години

30866

Розрахувати витрати на другий квартал (загальний наліт 275 годин)

8488150


Пояснимо хід розрахунків:

Графа 4, час польоту по ділянкам, визначається як відношення протяжності ділянок польоту і крейсерській швидкості. Для Іл-62М крейсерська швидкість дорівнює 850 км/год, а для Ту-214 830 км/ч. p> Графа 5, витрати пального по ділянках польоту, являє собою твір графи 4, час польоту по ділянкам, і годинної витрати палива. Для Ту-214 часовий витрата палива становить 3300 кг/год, а для Іл-62М 6900 кг/ч.

Графа 6, витрати на авіаГСМ, по ділянках польоту, розраховується згідно з формулою, наведеною перед таблицею, з урахуванням того, що літаки на зліт, посадку і набір висоти витрачають приблизно 0,12 години.

Графа 7, додаткові витрати на непродуктивний наліт, на масло та інше. Розрахунки ведемо, враховуючи той факт, що ці витрати становлять приблизно 3% від витрат на авіаГСМ, по ділянкам польоту.

Графа 8, всього витрати на авіаГСМ, являє собою суму двох попередніх граф (витрати на авіаГСМ, по ділянкам польоту і додаткові витрати на непродуктивний наліт).

Висновок: при нальоті за квартал 275 годин найбільш економічним є судно Ту-214.

2. Амортизація ВС і авіадвигунів


Вартість об'єктів основних засобів погашається допомогою нарахування амортизації, якщо інше не встановлено нормативними документами. В авіакомпанії об'єктами для нарахування амортизації є літаки, вертольоти та авіаційні двигуни (сваде), а також об'єкти наземних основних засобів, що знаходяться в авіакомпанії на праві власності, господарського відання або оперативного управління.

Нарахування амортизації по літакам та авіаційним двигунам, зданим в оренду, виробляється орендодавцем. Норми амортизаційних відрахувань по планерам НД становить 8% у рік, по авіаційних двигунів і допоміжним силовим установкам 10%. Нарахування амортизаційних відрахувань проводиться, починаючи з першого числа місяця, наступного за місяцем прийняття об'єктів до обліку, і до по...


Назад | сторінка 2 з 14 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Визначення аеропортових витрат по внутрішньому рейсу Пулково-Красноярськ-Ха ...
  • Реферат на тему: Капітальні витрати та поточні витрати на забезпечення пожежної безпеки
  • Реферат на тему: Побудова залежності годинної витрати палива від швидкості обертання колінча ...
  • Реферат на тему: Витрати, витрати і прибуток підприємства
  • Реферат на тему: Витрати виробництва та обігу. Граничні витрати і оптимальний обсяг виробни ...