вим підйомником доводиться неодноразово маневрувати автомобілем, щоб поставити його на підйомник. Найчастіше автомобіль при цьому пошкоджується.
3. Для встановлення одного одностоєчного підйомника фірми В«АМЕХВ» потрібно менше місця, ніж для двостійкового (3200 мм і 3700 мм відповідно). Якщо підйомники встановлюються в ряд, то для їх установки потрібно відповідно 3900 мм і 4400 мм. p> 4. При установці одностоякових підйомників цієї фірми не потрібно спеціального фундаменту, і товщина бетонної підлоги (13-15 мм) достатня для закріплення болтів. Час установки підйомників складає приблизно 1 ч.
одноплунжерний підйомники мають ті ж переваги, що й одностоєчні, до того ж вони мають гарний питомими показниками по потужності і вантажопідйомності. Разом з тим їх серйозним недоліком є ​​необхідність заглиблення гідроциліндра нижче рівня поля на 2-3 м, що виключає можливість пристрою підвального приміщення під зонами ТО і ТР і установку підйомників на перекритті. Недоліками одноплунжерний підйомника є також: утрудненість доступу до механізмів автомобіля в зоні розташування плунжера і чутливість плунжера до перекосів, що викликає мимовільне подворачіваніе рами з встановленим на ній автомобілем.
Вітчизняної промисловістю випускаються одноплунжерні підйомники мод. П-138 ​​і П-138 ​​à вантажопідйомністю до 2000 кг.
Двостійкові підйомники забезпечують достатню стійкість піднімається автомобіля, безпека робіт, хороший доступ з усіх боків. Монтаж цих підйомників нескладний, а конструкція досить проста в експлуатації. Серійно випускається двостійковий підйомник П-133 (рис 4.9) для легкових автомобілів масою до 2 т має асиметрично розташовані по відношенню до автомобіля стійки, що дозволяє відкривати двері автомобіля, покращує зручність обслуговування. Підйомник не вимагає заглибленого фундаменту і може встановлюватися на будь-яку рівну поверхню (грунт, дерев'яна підлога, міжповерхове перекриття), кріпиться до підлоги за допомогою анкерних болтів, спецшпілек або кріпильних втулок (залежно від конструкції підлоги).
Вітчизняної промисловістю випускаються 2-стоечні підйомники для легкових автомобілів вантажопідйомністю до 3 т моделей ПЛД-3, ПЛДЗ-01 (з напільного рамою), підйомник мод. ПЛД (до 5 т). p> Двухплунжерние підйомники мають ті ж достоїнства, що і двостійкові підйомники, і недоліки, характерні для одноплунжерний витягів.
Чотирьохстійкові підйомники порівняно легко монтуються і демонтуються. Вони займають більшу площа. Вантажопідйомність їх у межах 3-7 тонн. У механічної частини приводу може використовуватися гвинт, ланцюгова, тросова або карданна передачі.
З вітчизняних 4-стоечних підйомників на СТОА, АТП найчастіше використовується підйомник мод. П-137 вантажопідйомністю 2 т з електрогідравлічним приводом. p> На підприємствах В«Авто техобслуговуванняВ» широко застосовуються 4-стоечні підйомники SDO (Польща). p> Принципова відмінність від інших 4-стоечних підйомників представляє підйомник балконного типу, який дозволяє проводити роботи одночасно на 3-х рівнях: під автомобілем і на балконі підйомника (збоку і зверху автомобіля).
Конструктивне відміну полягає в тому, що на стояках на певній висоті монтується балкон, або балконна майданчик робиться підйомної заодно з колійні рамою.
2. Пристрій, принцип дії і технічна характеристика підйомника ОМА 512
Загальний вигляд підйомника представлений на аркуші загального вигляду графічної частини проекту. Підйомник двостійковий з електрогідравлічним приводом для легкових автомобілів виконаний в підлоговому виконанні і складається з наступних складових вузлів: стійки П- образного профілю. p> Привід лап здійснюється за рахунок ходу штока гідроциліндра, на кінці якого розташований шків який здійснює натяг троса. Підйом лап і їх синхронізація здійснюється за рахунок троса, який з одного боку кріпиться до основи, а інший кінець закріплений на лапі іншої стійки.
Переміщення кареток вгору і вниз в крайніх положеннях обмежується кінцевими вимикачами. Відключення кінцевих вимикачів здійснюється прапорцями, прикріплюваними до бічної стінки каретки стійки.
Опорна рама підйомника являє собою жорстку конструкцію, зварену з швелера.
Управління підйомником здійснюється пультом управління, встановленим на стійки управління, прикріплюваної до стійки.
Клинові механізми безпеки найбільш поширені. Вони застосовуються як у двох стоечних, так і в чотирьох стоечних підйомниках. Ці механізми запобігають мимовільне опускання кареток як у випадку обриву троса, так і при розгерметизації гідросистеми (помилкової команди на опускання).
У гідроциліндрі додатково встановлюється запірний клапан, який запобігає вихід олії з гідроциліндра при швидкій втраті тиску в системі.
2.1 Порядок роботи підйомника
Підйом.
Встановіть головний перемикач у позицію "1" і натисніть кнопк...
