тертям, яке являє собою складний комплекс механічних, фізичних і хімічних явищ. Залежно від характеру відносного руху тіл розрізняють тертя ковзання - зовнішнє тертя при відносному ковзанні дотичних тіл і тертя кочення - зовнішнє тертя при відносному коченні дотичних тіл. Сила, що перешкоджає відносному руху контактуючих тіл, називається силою тертя. p> Сила тертя ковзання зменшується, якщо дотичні тіла змащені спеціальними мастильними матеріалами, причому, якщо матеріал - рідина, повністю розділяє контактують поверхні, то тертя називається рідинним. При скоєному відсутності змащення має місце сухе тертя. Якщо змащуюча рідина не повністю поділяє тертьові поверхні, то тертя називається напіврідинних або напівсухим залежно від того, який з двох видів тертя переважає.
Основні положення:
1. Сила тертя ковзання пропорційна нормальному тиску.
2. Тертя залежить від матеріалів і стану труться.
3. Тертя майже не залежить від величини відносної швидкості тіл, що труться.
4. Тертя не залежить від величини поверхонь торкання тіл, що труться.
5. Тертя спокою більше тертя руху.
6. Тертя зростає з збільшенням часу попереднього контакту дотичних поверхонь.
При терті ковзання незмащених тел, коефіцієнт тертя залежить від нормального тиску. У більшості технічних розрахунків користуються формулою
F T = f в€™ F n
де f - середнє значення коефіцієнта тертя, що визначається з досвіду і прийнятого постійним.
F T - Сила тертя. p> F n - Нормальний тиск. p> При терті ковзання змащених тел вводять поняття коефіцієнта рідинного тертя, який залежить від швидкості П… руху шарів мастила один щодо одного, від навантаження р та від коефіцієнта в'язкості Ој.
При коченні необхідно подолати деякий момент М Т , званий моментом тертя кочення, величина якого дорівнює:
М Т = F в€™ k
де: k - плече тертя кочення або коефіцієнт тертя кочення, має розмірність довжини. Визначається дослідним шляхом для різних матеріалів. p> При терті ковзання коефіцієнт тертя і кут тертя пов'язані наступною залежністю:
f = tgφ
де П† - Кут тертя. p> ремінний передача швидкість вал зубчастий
2.1.1 Роз'ємні з'єднання. Різновиди рознімних з'єднань. Області застосування різних типів рознімних з'єднань
роз'ємну називають з'єднання, розбирання яких відбувається без порушення цілісності складових частин виробів. Найбільш поширеними в машинобудуванні видами рознімних з'єднань є: різьбові, шпонкові, шліцьові, клинові, штифтові та профільні.
Різьбова називають з'єднання складових частин виробу із застосуванням деталі, що має різьбу. Наприклад, болтове, шпилькові, гвинтове. Різьбові з'єднання широко застосовуються в машинобудуванні та приладобудуванні для нерухомого закріплення деталей відносно один одного. Наприклад, закріплення електродвигуна і редуктора на рамі.
шпоночно з'єднання називають роз'ємні з'єднання складових частин виробів із застосуванням шпонок. Шпоночні з'єднання складаються з валу, шпонки і маточини колеса. Шпонка являє собою сталевий брус, який вставляється в пази валу і маточини. Вона служить для передачі обертального моменту між валом і маточиною колеса, шківа, зірочки. Шпоночні сполуки широко застосовуються у всіх галузях машинобудування при малих навантаженнях і необхідності легкої зборки, розбирання. Наприклад, кріплення зубчастого колеса на валу редуктора.
Шліцьові сполуки утворюються виступами - зубами на валу і відповідними западинами - шліцами в ступиці. Робочими поверхнями є бічні грані зубів. Шлицевое з'єднання умовно можна розглядати як многошпоночное. Шліцьові сполуки широко поширені в машинобудуванні. Застосовуються там же, де і шпонкові з'єднання, але при більш великих навантаженнях.
Клинові з'єднання за призначенням розрізняють: силові, в яких клини, звані кріпильними, служать для міцного з'єднання деталей машин, і настановні, в яких клини, звані відповідно установочними, призначені для регулювання та установки деталей машин в потрібному положенні. Силові клинові з'єднання застосовують, наприклад, при скріпленні клином стрижня з втулкою. Установчі клини застосовують для регулювання та установки підшипників валків прокатних станів і т. п. Широко використовуються в машинобудуванні.
Штифтові з'єднання застосовують для кріплення деталей (з'єднання валу з втулкою) або для взаємного орієнтування деталей, які кріплять один до одного гвинтами або болтами (З'єднання кришки і корпусу редуктора, з'єднання стійки і підстави та ін.) p> Профільне з'єднання - з'єднання деталей машин по поверхні їх взаємного контакту, що має плавний некруглий контур. Твірна поверхню профільного з'єднання може бути розташована...
