як паралельно осьової лінії валу, так і похило до неї. У останньому випадку з'єднання поряд з обертовим моментом може передавати також і осьову навантаження.
Профільні з'єднання використовуються для передачі великих крутних моментів в коробках швидкостей автомобілів, тракторів і верстатів натомість шліцьових і шпонкових з'єднань. Такі сполуки застосовуються також для передачі крутного моменту на ріжучий інструмент (насадні фрези, свердла, зенкери, розгортки).
Профільні з'єднання надійні, але НЕ технологічні, тому їх застосування обмежене. br/>
2.2.1 Ремінні передачі. Загальні відомості, принцип дії та класифікація. Технічні характеристики і область застосування ремінних передач
Ремінна передача складається з двох шківів, закріплених на валах, і ременя, що охоплює шківи. Навантаження передається силами тертя, що виникають між шківами і ременем внаслідок натягу останнього. p> Ремінні передачі класифікують за такими ознаками.
1. За формою перерізу ременя:
- плоскопасової;
- кліноременниє;
- круглоременние;
- з зубчастими ременями;
- з поліклинового ременями.
2. За взаємною розташуванню осей валів:
- з паралельними осями;
- з пересічними осями - кутові;
- зі перехресними осями.
3. У напрямку обертання шківа:
- з однаковим напрямком (відкриті та напіввідкриті);
- з протилежними напрямками (перехресні).
4. За способом створення натягу ременя:
- прості;
- з натяжним роликом;
- з натяжним пристроєм.
5. По конструкції шківів:
- з однорядними шківами;
- зі східчастими шківами.
Ремінні передачі застосовують у тих випадках, коли за умовами конструкції вали розташовані на значних відстанях. Потужність сучасних передач не перевищує 50 кВт. У комбінації з зубчастої передачею ремінну передачу встановлюють зазвичай на швидкохідну щабель, як менш навантажену. У сучасному машинобудуванні найбільшу поширення мають клинові ремені. Плоскі ремені нової конструкції отримують поширення в високошвидкісних передачах. Круглі ремені застосовують тільки для малих потужностей: у приладах, машинах домашнього вжитку.
Ремінні передачі застосовуються для приводу агрегатів від електродвигунів малої і середньої потужності; для приводу від малопотужних двигунів внутрішнього згоряння. Найбільше поширення в машинобудуванні знаходять кліноременниє передачі (у верстатах, автотранспортних двигунах і т. п.). Ці передачі широко використовують при малих міжосьових відстанях і вертикальних осях шківів, а також при передачі обертання декількома шківами. При необхідності забезпечення пасової передачі постійного передавального числа і хорошою тягової здатності рекомендується встановлювати зубчасті ремені.
Основними критеріями працездатності ремінних передач є: тягова здатність, яка визначається силою тертя між ременем і шківом, довговічність ременя, яка в умовах нормальної експлуатації обмежується руйнуванням ременя від втоми.
Основні характеристики ремінних передач: ККД, ковзання ременя, швидкості обертання, моменти, потужності на ведучому і відомому шківах.
2.3.9 Опишіть конструкції найбільш поширених типів глухих і компенсуючих муфт. Вкажіть області їх застосування, достоїнства і недоліки
Глухі муфти утворюють жорстке і нерухоме з'єднання валів. Вони не компенсують помилки виготовлення і монтажу, вимагають точного центрування валів.
Муфта втулкові - найпростіший представник глухих муфт. Скріплення втулки з валами виконують за допомогою штифтів, шпонок або шлицов. Втулкові муфти застосовують в легенях машинах при діаметрах валів до 60 ... 70 мм. Вони відрізняються простотою конструкції і малими габаритами. Міцність муфти визначається міцністю штифтового, шпоночно або шліцьового з'єднання, а також міцністю втулки.
Муфта фланцева складається з двох напівмуфт, з'єднаних болтами, які ставляться з зазором чи без зазору. У першому випадку крутний момент передається силами тертя, що виникають в стику напівмуфт від затягування болтів, у другому випадку - безпосередньо болтами, працюють на зріз і зминання. Болти, поставлені без зазору, виконують функцію центрування валів. В іншому випадку для цього служить спеціальний центрующий виступ. Фланцеві муфти широко поширені в машинобудуванні. Їх застосовують для з'єднання валів діаметром до 200 мм і більше. Перевагою таких муфт є простота конструкції і порівняно невеликі габарити.
Для зниження вимог до точності розташування валів і зменшення шкідливих навантажень на вали і опори застосовують компенсуючі муфти. Компенсація досягається: внаслідок рухливості практично жорстких деталей - компенсуючі жорсткі муфти; за рахунок деформації пружних деталей - пружні муфти. Найбільше поширення з груп компенсуючих жорстких муфт отримали кулачково-дискова і зубча...
