-1,5
1950
21
0,0
2000
22
+2,0
2500
23
+1,5
1800
Станція Е
В
ЗМІСТ
Вступ
1. Визначення розрахункового підйому. p> 2. Спрямлення профілем колії. p> 3. Розрахунок масі складу
4. Перевірка розрахункової масі складу на можлівість надійного Подолання короткого підйому крутизною больше розрахункового
5. Перевірка розрахованої масі складу на рушення з місця на роздільніх пунктах
6. Перевірка масі складу по довжіні приймально-відправних колій
7. Побудова діаграмі Пітом рівнодіючіх сил
8. Рішення гальмівної задачі
9. Побудова кривих Швидкості v = f (s) та години ходу поїзда t = f (s), Струму iг = f (s)
10. Визначення годині ходу поїзда по перегонах
11. Визначення годині ходу поїзда методом рівномірніх швидкостей
12. Перевірка електричних машин локомотива на нагрівання
13. Визначення витрат енергоресурсів локомотивом
14. Побудова тонно-кілометрової діаграмі
Висновок
Література
В
ВСТУП
При розробці проектів новіх Залізниць, переводі існуючіх ліній на ЕЛЕКТРИЧНА и Тепловозна тягу и во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ доводитися вірішуваті цілу низьку харчування, пов'язаних з рухом поїздів. Ці питання є предметом тяговим розрахунків. У відповідності з учбовим планом студенти спеціальностей В«Управление процесами перевезень на залізнічному транспорті В»,В« Рухом склад и Спеціальна техніка Залізничного транспорту В»віконують курсові роботи з тяговим розрахунку. Задачею проектування по тязі поїздів є НЕ позбав закріплення отриманий знань в Цій области, но и Вироблення у студентов вміння самостійно вірішуваті питання, пов'язані Із найбільш раціональнім Використання потужності локомотівів.
Курсова робота звітність, Виконувати, обдумано застосовуючі розрахункові формули и ретельно продумуючі Висновки и результат. Цілковито неприпустимим механічне! Застосування формул и Виконання по них розрахунків. Методичні вказівки, Які приводяться нижчих, чи не звільняють студента від необхідності глибокого и уважности розібратіся в харчуванням, что розглядаються, вікорістовуючі рекомендованой літературу. При невіконанні цього студент не отрімує необхідніх знань и виявило непідготованім до екзаменів (заліку) з дисципліни. Методичні вказівки містять Короткі теоретичні Відомості та методику Виконання курсової роботи.
Тягові розрахунки проводяться на Основі "Правил тягових розрахунків для поїзної роботи" (ПТР), Які візначають порядок и методику розв'язання задач и містять основні характеристики локомотівів, вагонів и Другие Нормативні дані, Які є віхіднімі для розрахунків.
1. ВИЗНАЧЕННЯ розрахунково ПІДЙОМУ
Розрахунковий Підйом - це найбільш важкий для руху в даним напрямком елемент профілем колії, на якому досягається РОЗРАХУНКОВА ШВИДКІСТЬ, что відповідає розрахунковій сілі тяги локомотива. Досить довга і найбільш крутий Підйом ділянки пріймається за розрахунковий. Найбільш крутий Підйом заданої ділянки Які мают невелика Довжину и ЯКЩО Йому передують В«ЛегкіВ» елєменти профілем (спуски, площадки), на якіх поїзд может розвити скроню ШВИДКІСТЬ, ті такий Підйом НЕ может буті чинний за розрахунковий, ТОМУ ЩО поїзд переборі его за рахунок накопіченої кінетічної ЕНЕРГІЇ
Розрахунковим підйомом буде елемент № 16
i = +9,0 ‰
S = 8000 м
Швидкісний спуск - елемент № 6
i = - 10,0 ‰
S = 1500 м
2. Спрямлення профілем КОЛІЇ
спрямлення профілем Полягає в заміні двох або декількох суміжніх ЕЛЕМЕНТІВ поздовжньому профілем колії одним елементом, довжина Якого S c дорівнює сумі довжина ЕЛЕМЕНТІВ, Які спрямляються ( S 1 , S 2 ..., S n ), тоб
В
S c = S 1 + S 2 + ... + S n , (1)
а крутизна Розраховується за формулою
В
i ' c = ( i 1 S 1 + i 2 S 2 + ... + i n S n )/( S < sub> 1 + S 2 + ... + S n ), (2)
де i 1 , i 2 ,, ...,
