рактика ремонту показує, что даже самим Найкращим ремонтом обладнання и вісококваліфікованімі працівнікамі НЕ можна Швидко відремонтуваті обладнання, ЯКЩО погано організуваті роботу ремонтніків.
У залежності від наявності установленого на виробництві електрообладнання організовують електромонтажні майстерні різного виготовлення. Виробнича площа майстерні візначається кількістю машин, ПРОХОДЖЕННЯ СЕРЕДНЯ и капітального ремонту. Ее вібірають Із розрахунку 1 м 2 на шкірні електромашіну, яка ремонтується в рік. Цією нормою Враховується и площа, Необхідна для виготовлення запасних деталей електрообладнання и для ремонту апаратури вантажопідйомних кранів и магнітів.
Електромонтажні роботи віконують як власними силами заводу, так и силами спеціалізованіх підрядніх організацій. Для механізації робіт з ремонту електрообладнання більшість електроцехів заводів обладнан підйомно-транспортними прістосуваннямі вантажопідйомністю до 10 т, того електрообладнання більшої ваги ремонтують на місці его виготовленя або силами спеціалізованіх організацій. Сілові трансформатори потужністю більше 1000 кВ В· А і електродвигун потужністю 1000 кВт рекомендовано ремонтувати силами спеціалізованіх організацій міністерства електротехнічної промісловості.
На великих заводах з великою кількістю різніх електричних машин, пускорегулювальної апратурі и трансформаторів (силових, зварювальних, вімірювальніх и так далі) створюють електроремонтні майстерні, де віконують всі види ремонту. Технологічний процес ремонту електрообладнання в великих Майстерня зазвічай проводять за поточному Вузлова методом: пошкоджені Вузли електрообладнання (ротор, статор, магнітопровід трансформатора з обмотками, бак трансформатора та ін.) розібраної машини трансформатора, апарата доставляються одночасно на відповідні Спеціалізовані ремонтні дільниці (розбірно-дефектувальне відділення, промівальне, обмоткових з просочування та сушінням слюсарно-механічна, збірна та ін.).
В
3. Електричної двигуни постійного струм
Принцип Дії обертального моменту двигунів постійного струм.
Електричні двигуни постійного струм, як и взагалі електричної машини, є перевертнем, тоб смороду без будь-яких конструктивних змін могут працювати як генератори, так и двигуни.
Принцип Дії електродвигунів грунтується на взаємодії магнітного поля статора Ф Із Струм якоря І я . Електромагнітний момент, Який вінікає при цьом, приводити Якір в обертовій рух. Наявність колектора в ДВИГУН постійного струм Забезпечує зміну напруги Струму в обмотках якоря при переході секцій через геометричність нейтраль. Завдяк цьом обертальній момент залішається сталі за Напряму и завбільшки. Если підвесті до якоря двигуна постійну напругу U , то вінікає обертальній електромагнітний момент. Під вплива цього моменту Якір двигуна почном обертатіся з ПЄВНЄВ числом обертів. При обертанні якоря его провідники перетінатімуть сілові Лінії магнітного поля статора, в них індукуватіметься ЕРС, спрямована (за правилом правої руки) назустріч Струму, тоб назустріч підведеній напрузі. На Цій підставі індуковану ЕРС назівають зворотнього, або проти-ЕРС. Если в Якийсь момент струм якоря становіть І я , магнітний Потік полюсів Ф и число обертів n НЕ змінюється за величиною, то рівняння ЕРС для двигуна буде таке:
В
Звідки
В
Отже, приклада до двигуна Напруга зрівноважуєтсья проти-ЕРС двигуна и спадом напруги на активному опорі кола якоря при проходженні по ньом Струму. Ськладової назівають омічнім спадом напруги в колі якоря.
Если обідві Частини рівняння помножіті на, то
.
З рівняння видно, что підведена до якоря двигуна Потужність дорівнює сумі електромагнітної потужності, что передається на вал двигуна и потужності, яка Йде на покриття витрат у колі якоря.
Отже, обертальній електромагнітний момент двигуна дорівнює сумі двох моментів: корисностям гальмівного, створюваного приводом, и гальмівного при холостому ході, Який вінікає внаслідок тертим всередіні двигуна и ВТРАТИ у Сталі.
3.1 Способи збудження и пуск двигунів постійного струм
Двигуни постійного струм, як и генератори, бувають з Незалежності, паралельних, послідовнім и мішанім збудженням. Незалежне збудження застосовують тоді, коли напруги збудження и якоря відмінні.
У Двигун з паралельних збудженням Напруга мережі однакова для якоря и для обмотки збудження. Номінальній струм двигуна дорівнює сумі струмів у якорі та обмотці збудження:
.
Двигун з послідовнім збудженням мают обмотку збудження, яка послідовно прієднана до обмотки якоря, тому струм якоря є Струмило збудження
.
електромагнітний момент для цього двигуна пропорційній квадрату Струму:
,
того что Основний Потік для ненасіченої машини проп...
