диска; - замасливание веденого диска;
1.4 Ремонт веденого диска зчеплення
. Обережно, не зачепивши пружинні пластини диска, висвердлите свердлом діаметром 3,4 мм латунні заклепки, що кріплять фрикційні накладки до пружинним пластин відомого диска, і зніміть накладки. p align="justify">. Уважно огляньте пружинні пластини відомого диска і перевірте, чи немає на них тріщин, глибоких подряпин по зовнішньому контуру і близько отворів. В іншому випадку замініть диск. br/>В
Рис. 1. Ведений диск зчеплення: 1 - фрикційна накладка, 2 - заклепка кріплення фрикційних накладок; 3 - заклепка, 4 - пластина демпфера; 5 - пружина демпфера; 6 - пружинне кільце; 7 - маточина веденого диска; 8 - наполегливе кільце демпфера; 9 - фрикційні кільця; 10 - завзятий палець; 11 - ведений диск; 12 - пружинна пластина
. Накладіть фрикционную накладку на пружинні пластини диска так, щоб отвори в пружинних пластинах, звернених опуклою стороною до накладки, збіглися з зенковать отворами фрикційної накладки. Накладку розташуйте так, щоб зенковать отвори були звернені назовні великим діаметром. <В
Рис. 2. Фрикційна накладка веденого диска зчеплення
За відсутності згаданих спеціальних комплектів можна, користуючись відомим диском як кондуктором, просвердлити в нових фрикційних накладках двадцять отворів діаметром 4,1 +0,16 мм, десять з яких (через одне) рассверлить до діаметра 8 мм, потім рассверлить свердлом діаметром 8,5 мм з кутом заточення 140 В° залишилися десять отворів, витримавши розміри, зазначені в перетині В-В на рис. 2. p>. Вставте латунні трубчасті заклепки 2 так, щоб їх головки розташовувалися із зовнішнього боку фрикційної накладки 1, і акуратно расклепать їх з боку пружинних пластин за допомогою спеціальної оправлення або на клепальних верстаті. p>. Таким же способом, як у попередньому пункті, приклепана другу фрикционную накладку. При цьому зенковать отвори однієї накладки повинні збігатися з незенкованнимі отворами інший. p>. Після пріклепкі обох фрикційних накладок перевірте положення головок заклепок: вони повинні бути втоплені щодо робочої поверхні не менше ніж на 1,0 мм. За відсутності латунних заклепок заводського виробництва (нормалей) їх можна виготовити за кресленням, наведеному на рис. 1. p> Відстань від основи до робочої поверхні фрикційного каблучки наполегливої вЂ‹вЂ‹фланця має бути 40-43 мм. У процесі роботи в результаті зносу тертьових поверхонь дисків зчеплення цей розмір збільшується. Якщо він досягне 48 мм або переміщення натискного диска буде менше 1,4 мм, кожух зчеплення в зборі з натискним диском замініть. br/>В
Рис. 3. Заміна фрикційних накладок веденого диска: 1 - оправлення, 2 - ведений диск, 3 - кондуктор
Фрикційні накладки веденого диска замініть при появі тріщин, зменшенні відстані між заклепкою і робочою поверхнею до 0,2 мм, а також при односторонніх забіяках. При ремонті веденого диска і заміні фрикційних накладок користуйтеся пристосуванням (рис. 3). Розвальцьованої заклепки не повинні мати розрив. br/>
1.5 Збірка веденого диска зчеплення
Накладіть фрикционную накладку на пружинні пластини диска так, щоб отвори в пружинних пластинах, звернених опуклою стороною до накладки, збіглися з зенковать отворами фрикційної накладки. Накладку розташуйте так, щоб зенковать отвори були звернені назовні великим діаметром. p align="justify"> Вставте латунні трубчасті заклепки так, щоб їх головки розташовувалися із зовнішнього боку фрикційної накладки, і акуратно расклепать їх з боку пружинних пластин за допомогою спеціальної оправлення або на клепальних верстаті.
Таким же способом, як у попередньому пункті, приклепана другу фрикционную накладку. При цьому зенковать отвори однієї накладки повинні збігатися з незенкованнимі отворами інший. p align="justify"> Після пріклепкі обох фрикційних накладок перевірте положення головок заклепок: вони повинні бути втоплені щодо робочої поверхні не менше ніж на 1,0 мм.
1.6 Технічне обслуговування механізмів трансмісії автомобіля ГАЗ-3307
1.6.1 Система технічного обслуговування та ремонту автомобілів
Підвищення ефективності використання рухомого складу здійснюється на базі науково обгрунтованої системи технічного обслуговування та ремонту, що дозволяє забезпечити необхідні працездатність і справність машин.
Система технічного обслуговування і ремонту машин - це комплекс взаємопов'язаних заходів, що проводяться виконавцями для підтримки і відновлення працездатності машин відповідно до нормативно-технічною документацією і з використанням необхідних технічних засобів.
Види технічного обслуговування та ремонту - комплекси ...
