Введення
Значне зростання автомобільного парку нашої країни викликає збільшення обсягу робіт з ТО і ремонту автомобілів. Виконання цих робіт потребує великих трудових витрат і залучення великого числа кваліфікованих робітників. У зв'язку з цим потрібно значно підвищити продуктивність праці, при проведенні ТО і ремонту машин. p align="justify"> Своєчасне усунення неполадок в роботі агрегатів і в системі машин дозволяє попереджати причини, здатні викликати аварійні ситуації, що ведуть до ДТП.
На підприємствах з ТО автомобілів все ширше застосовуються методи діагностики технічного стану агрегатів автомобілів із застосуванням електронної апаратури. Діагностика дозволяє своєчасно виявити несправності агрегатів і систем автомобілів, що дає можливість усувати ці несправності до того, як вони призведуть до серйозних порушень в роботі автомобіля. p align="justify"> У зв'язку з цим потрібно значно підвищити продуктивність праці при проведенні всіх видів технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Знову підготовлювані кадри для роботи в автогосподарствах і на авторемонтних підприємствах повинні грунтовно вивчити процеси технічного обслуговування і ремонту автомобілів з використанням сучасного обладнання. p align="justify"> Механізація робіт з технічного обслуговування і ремонту автомобілів з використанням сучасного обладнання полегшує і прискорює чимало технологічні процеси, але при цьому від обслуговуючого персоналу потрібно хороше засвоєння певних навичок, знання пристрою автомобіля і вміння користуватися сучасними пристосуваннями, інструментами та контрольно - вимірювальними приборами.
Метою даної письмовій екзаменаційної роботи я вважаю:
1. Виконання робіт з технічного обслуговування і ремонту автомобілів відповідно з технологією ремонтно-обслуговуючих впливів;
2. Підвищення якості та зниження травмоопасності при проведенні ремонтно-обслуговуючих впливів.
1. Спеціальна частина
.1 Пристрій веденого диска зчеплення
Кожна з фрикційних накладок 1 і 13 приклепується окремо до чотирьох пружинним пластин 3, приклепана, у свою чергу, до сталевого диску 5. Пластини 3, виготовлені з тонкої листової сталі і злегка зігнуті, грають роль пружного елемента, що забезпечує м'яке включення зчеплення. Диск 5 за допомогою шести пружин 11 з'єднаний з маточиною 8, що сидить на шліцах первинного вала коробки передач. За одне ціле з маточиною 8 виконаний фланець, по обидві сторони якого розташовані диски 5 і 12, Ці диски з'єднані між собою розклепати з обох сторін пальцями 7, знаходяться в прорізах фланця маточини 8. Крутний момент від двигуна до первинного валу коробки передається в початковий момент через пружини 11, величина стиснення яких пропорційна величині моменту. Завдяки цьому забезпечується м'яке включення зчеплення. Стиснення пружин обмежується упором пальців 7 в стінку вирізів у фланці маточини 8. br/>В
Ведений диск зчеплення: 1 - фрикційна накладка, 2 - заклепка, 3 - пластинчаста хвиляста пружина, 4 - балансувальний вантаж, 5 - диск, 6 - фрикційна шайба, 7 - палець, 8 - маточина 9 - фрикційна шайба, 10 - регулювальна сталева шайба, 11 - пружина маточини, 12 - диск, 13 - фрикційна накладка, 14 і 15 - заклепки кріплення фрикційних накладок
Для попередження можливості виникнення значних крутильних коливань в системі трансмісії введено гасить пристрій, що складається з фрикційних паронітових шайб 6 і 9, затиснутих між фланцем маточини і дисками 5 і 12. Гасіння коливань здійснюється за рахунок тертя між цими деталями. При збірці зчеплення на заводі момент тертя гасителя коливань встановлюється в межах 1,5-1,9 кгм за допомогою сталевих регулювальних шайб 10. br/>
1.2 Розбирання веденого диска зчеплення
Не рекомендовано розбирати ведений диск зчеплення і заміняти його деталі, крім фрикційних накладок. При зносі або поломці деталей відомого диска (виключаючи знос робочих поверхонь фрикційних накладок), втрати пружності пружинних пластин і жолобленні ведений диск (якщо його не можна виправити) треба замінити новим. br/>
1.3 Основні несправності веденого диска зчеплення
ПризнакиНеисправностисцепление В«ведеВ» - деформація веденого диска; - знос шліців веденого диска; - знос або пошкодження накладок веденого диска; зчеплення В«буксуєВ» - знос або пошкодження накладок веденого диска; - замасливание веденого диска; ривки при роботі зчеплення-знос або пошкодження накладок веденого диска; - замасливание веденого диска; - заїдання маточини відомого диска на шліцах; вібрація при включенні зчеплення-знос шліців веденого диска; - деформація веденого ...
