нтній рамі 2. На підставки спираються силові поперечні труби, які губками затискачів закріплюють за ребра жорсткості порогів кузова. Кріплення останнього до рами виконують расчалоч-ними пристосуваннями 5. Попередньою правкою усувають глибокі вм'ятини (рис. 4, б), вигини (рис. 4 в) і перекоси (рис. 4, г). Так як в процесі редагування можуть утворитися тріщини або розриви, які в Надалі необхідно усунути, правку проводять перед зварювальними роботами. В
Рис. 3. Стенд для правки кузова легкового автомобіля:
1,3 - робочі циліндри, 2 - рама; 4 - кузов;
5 - розчалювальні пристосування; 6 - підставка
Видалення пошкоджених ділянок кузовів і кабін виконують газовим різанням, електрифікованим фрезерним інструментом або пневматичн-ським різцем. Переваги пневматичної різця - це висока продуктивність праці (0,08-0,1 м/с) у порівнянні з газовим різанням (0,02 м/с) і найкраще якість, крайок у місцях вирізки. Дефектні ділянки розмічають за допомогою шаблонів та крейди, а потім видаляють. При видаленні дефектних ділянок кузова або кабіни необхідно охороняти корпус від спотворень геометрії через ослаблення його жорсткості і під дією власної маси.
В
Рис. 4. Пристосування для виконання правки деформованого ділянки кузова:
а - комплект пристосування для усунення перекосів і перегинів; б, в і г - використання пристосувань при виправленні; 1 - оправлення для витягування ввігнутих деталей; 2 і 3 - самозакрепляющіеся гідравлічні затискачі; 4 - оправлення з зубцями для захоплення випрямляти панелі; 5 - насос;
6 - подвійний захоплення; 7 - натяжна циліндр з витягає пристроєм;
8 - натяжна циліндр із захопленнями; 9 - правильне пристрій
Тріщини і розриви в корпусі кузовів і кабін усувають напівавтоматичного дугового зварюванням у середовищі вуглекислого газу або газовим зварюванням. При ремонті віддають перевагу зварюванні в середовищі вуглекислого газу, так як продуктивність цього процесу і якість зварного шва вище. Зварювання здійснюють полуавтоматами, що харчуються від джерел постійного струму зворотної полярності силою 40 А і напрузі 30 В, використовуючи для цього електродний дріт Св-08ГС або Св-08Г2С діаметром 0,7 мм. Для обмеження поширення тріщини в процесі зварювання її кінці необхідно засвердлити свердлом діаметром 8 мм.
Газової зварюванням усувають тріщини і розриви в панелях, виготовлених з листової сталі товщиною 0,5-2,5 мм, пальниками ПММ-53 або ГС-53 з наконечниками № 1 (для листів товщиною 0,5-1,5 мм) і № 2 (для листів 1,0-2,5 мм), використовуючи для цього дріт Св-08 або Св-15 діаметром (0,5 Н +1) Мм, де Н - товщина зварюваного металу. Щоб деталь при на-нагріванні не загубила свою форму, спочатку роблять зварювання в окремих точках з інтервалом 10-30 мм, а потім у міру необхідності окремі ділянки проварюють суцільним швом від кінців тріщини до середини.
5
Виготовлення додаткової ремонтної деталі починають з правки сталевого листа, його розкрою й різання заготовок по розмітці. Після чого деталь загинають або формують на спеціальному обладнанні, готові деталі обрізають, свердлять, правлять і зачищають. Матеріалом для виготовлення ремонтної деталі є тонколистова холоднокатана малоуглеродистая сталь товщиною 0,7-1,5 мм.
Кріплення ремонтної деталі на місця віддалених панелей до корпусу виконують дугового зварюванням у середовищі вуглекислого газу. Перед приварюванням здійснюють їх прихватку до корпусу в окремих точках через 80-120 мм дротом діаметром 0,8 мм тієї ж марки, що і для зварювання основних швів при силі струму 90-110 А і напрузі 18-28 В. Остаточно їх приварюють суцільним швом внахлестку з перекриттям країв на 25 мм силою струму 45-100 А, напругою 17-20 В. Відстань від сопла до поверхні деталі - 8-10 мм, виліт електрода - 10-12 мм, нахил електрода до вертикалі-18-20 В°
Проковування і зачищення зварних швів необхідна для зміцнення місця зварювання і надання йому необхідного профілю. Її виконують пневматичним молотком за допомогою комплекту підтримок і бойків. Після проковки місця зварювання зачищають абразивним кругом, встановленим у пневматичних або електричних переносних машинках.
Остаточна правка і рихтування панелей кузовів і кабін призначена для забезпечення точності складання і видалення дрібних вм'ятин і ви-безодень, що залишилися на поверхнях. Рихтування виконують пневматичним рихтувальних пристроєм або вручну. Усувають пошкодження зварюванням.
1.3. Ремонт неметалевої деталей кузовів
При виробництві автомобілів широко застосовуються неметалеві матеріали: дерево, пластмаси, синтетичні шкіри, скло, гума та ін Більшість деталей з цих матеріалів при ремонті відновленн...
