ю не підлягають, а замінюються новими, виготовленими на ремонтному підприємстві або заводі-виробнику.
Дерев'яні деталі платформи та кузова виготовляють з пиломатеріалів хвойних порід (сосна, ялина), що мають вологість не вище 18%. Ос-новних дефектами є поломки, тріщини, відколи, знос отворів. Деталі, що мають зруйновані шипи або гнізда під шипи, замінюють новими. Дерев'яні деталі платформи кузова ремонтують нарощуванням їх по довжині або заміною непридатних дощок. Дошки або бруски розрізають на заготовки певних розмірів, стругають з усіх боків, торцюють кінці, нарізають вушка, пази, свердлять отвори і т. п. Для склеювання дерев'яних деталей застосовують фенол формальдегідні клеї типу ВІАМБ-3 і казеїновий. Послідовність виконання робіт:
поверхню, призначену для склеювання, обробляють так, щоб деталі щільно прилягали один до одного і забезпечували отримання рівномірної по товщині клейовий плівки;
6
клей наносять пензлем на склеюються поверхні (час витримки на повітрі для клею ВІАМБ-3 становить 4-15 хв);
збірка і витримка деталей під тиском 0,2-0,3 МПа при температурі 16-20 В° С протягом 5 год;
отвори під сучків, що випали, болтів, шурупів зашпаровують дерев'яними циліндричними вставками з тієї ж породи дерева, що і ремонтируемая деталь на клею, а тріщини заповнюють мастиками, шпаклівкою по дереву, смоляним клеєм або ж постановкою на клею дерев'яних вставок, щільно підігнаних за місцем розчиненою тріщини.
Обшивку текстильних матеріалів або кожзамінників при ремонті легкових автомобілів замінюють новою, так як в процесі експлуатації матеріал старіє, втрачає еластичність і інші фізико-механічні властивості.
Скло кабін і кузовів можуть мати ризики, подряпини, помутніння, жовтизну, райдужність, вироблення від щіток та інші дефекти. Лобові і бічні скла з жовтизною, Райдужний і виробленням від щіток вибраковуються. Ризики і подряпини усувають шліфуванням з наступним поліруванням. Скло, підмет відновленню, очищають від бруду, пилу і жирових забруднень. Відмічені крейдою ділянки скла шліфують повстяній оббивкою кола, на яку наносять шар пасти, що представляє собою водний розчин пемзи, з частотою обертання кола 300-400 хв ' 1 до повного виведення рисок, подряпин і слідів помутніння. Потім зі скла змивають залишки пасти. Полірують скло водним розчином крокусу або поліріта з частотою обертання кола 700-800 хв ' 1 до отримання необхідної прозорості. Після обробки скло знежирюють і протирають насухо чистою ганчіркою.
II. ЯКІСТЬ РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ Загальні положення
Відремонтований автомобіль і його агрегати - це продукція ремонтного підприємства, і, природно, вони повинні володіти певною якістю.
Якість продукції - це сукупність властивостей продукції, обумовлюють її придатність задовольняти певні потреби у відповідно до її призначення. Якість відремонтованих автомобілів та їх агрегатів визначається ступенем відповідності їх властивостей властивостям нових автомобілів і складових частин і визначається якістю виконання ремонтних послуг (якістю ремонту). Якість автомобілів і його агрегатів закладається - При проектуванні, формується - при виготовленні, проявляється - при експлуатації, підтримується - при технічному обслуговуванні та ремонті. Якість і собівартість ремонту в значній мірі залежать від конструкції автомобіля і його агрегатів, технології виготовлення, умов експлуатації, якості технічного обслуговування та інших факторів.
7
Якість ремонту - це складна багатоаспектна проблема. При її вирішенні ремонтному підприємству доводиться враховувати велику число взаємопов'язаних технічних, технологічних, економічних, організаційних, соціальних, ергономічних, екологічних, психологічних та інших факторів. Вплив цих факторів на якість ремонту не тільки різна, але і часто суперечливо. Окремі розрізнені, що не ув'язані в єдину схему, заходи ремонтного підприємства зажадають від нього великих витрат і не дадуть необхідного результату. Тому тільки увезення в певну систему заходи (управління якістю) дадуть відчутні результати, що дозволяють здійснювати продам з високою ефективністю. Управління якістю ремонту необхідно вести системно і засновувати на результатах наукових досліджень, накопиченого досвіду і досліджень ринку.
Управління якістю ремонту засноване на принципі зворотного зв'язку, використовує загальні закономірності процесу управління та включає в себе наступні етапи:
Ви володар автомобіля. Вам відомі проблеми, пов'язані з ремонтом автомобіля. Ви стурбовані пошуком нових деталей, які в умовах повального дефіциту стоять, ох як! недешево. Але ви ентузіаст, ваші руки здатні освоїти прийоми ремонтного майстерності, і ми хочемо допомогти вам у відновленні пошкодженого або зношеного кузова без застосування нових деталей.
Мова піде про ділян...
