підбирають деталі в межах однаковою групи. В
Технологія ремонту паливної апаратури
Сукупність ремонтних операцій, виконуваних у певній послідовності, являє собою технологію ремонту. Залежно від обсягу та умов виконання ремонту вона може бути різною. Так, капітальний ремонт паливної апаратури автомобілів виконують на спеціалізованих АРЗ в централізованому порядку. При цьому застосовується маршрутна технологія відновлення приладів, передбачає потоковий метод виробництва. Ця технологія передбачає високу оснащення ремонтного процесу сучасними технічними засобами, які властиві великосерійному виробництву.
Капітальний ремонт паливної апаратури доцільний в тому випадку, якщо витрати на нього не перевищують собівартості нових приладів. Ця умова здійснимо для системи живлення дизелів. Для карбюраторних двигунів, що мають порівняно просте конструктивне виконання приладів системи живлення, капітальний ремонт паливної апаратури не передбачається.
У умовах АТП ремонт паливної апаратури виконують в обсязі поточного ремонту, складається з трьох етапів: зняття несправних приладів і деталей з автомобілів на робочих постах; перевірки, відновлення та регулювання приладів у ремонтних цехах або дільницях; установки на автомобіль знятих та відремонтованих приладів.
Загальна схема технології ремонту паливної апаратури автомобілів в АТП показана на рис. 2. p> Приймання приладів у ремонт. Перед зняттям і відправкою в ремонт несправні прилади системи живлення очищають від бруду, а масло, воду і паливо з внутрішніх порожнин зливають. Прилади забезпечують необхідною технічною документацією (Нарядом на ремонт тощо) і в повному комплекті готують до здачі в ремонт. (Комплектність приладів встановлюють з технічної документації та зовнішнім оглядом.) Потім визначають стан приладу, оформляючи відповідний акт, де відзначають термін служби приладу до ремонту, стан його базових деталей і наявність несправностей.
Зовнішня мийка приладів є обов'язковою перед розбиранням і ремонтом. Її виконують різними способами, найбільш простим нз яких є миття з допомогою насосних установок.
Для мийки паливної апаратури на автомобілі застосовують також пароводоструйние очисники, наприклад очищувач ОМ-ЗЗбО, що представляє собою малогабаритну установку, за допомогою якої можна виробляти мийку зі шланга пароводяної сумішшю, холодної або гарячої водою, а також миючими розчинами. В якості миючих розчинів рекомендується застосовувати в концентрації 2-3 г/л розчину сільнопенящееся, нетоксичний, зі специфічним запахом засіб В«АЕРОЛІТВ». Застосування каустичної соди в якості миючого засобу слід уникати, так як вона небезпечна для здоров'я і викликає коро-злю деталей з кольорових металів. Якість мийки вважається задовільним, якщо з поверхні приладів системи живлення видалені бруд, пил і масло.
Розбирання приладів на складальні одиниці (вузли) і деталі
Прилади системи живлення знімають з двигуна в певній послідовності. Наприклад, з двигуна ЯМЗ-238 спочатку знімають топлівопроводи високого і низького тиску і зливні трубопроводи від форсунок і насоса високого тиску. Всі топлівопроводи укладають у спеціальний ящик, щоб зберегти їх конфігурацію. Потім знімають насос високого тиску, виймаючи текстолітову сполучну шайбу з муфти випередження впорскування, і фільтри тонкого і грубого очищення палива.
В
Рис.2. Схема технологічного процесу ремонту паливної апаратури
Прилади системи живлення карбюраторного двигуна знімають приблизно в такій же послідовності, починаючи з демонтажу підвідних і відвідних паливопроводів і кінчаючи самими приладами.
Зняті з двигуна прилади направляють в цех для ремонту, де їх миють у ванні з гасом або в мийній машині, очищають волосяними щітками, продувають стисненим повітрям і розбирають. Для розбирання приладів застосовують стенди, пристосування і спеціальний інструмент.
Очищення і миття деталей
Після розбирання окремі деталі приладів знову миють у ванні з гасом, очищають від забруднень і нагару, продувають стисненим повітрям або витирають чистими серветками, контролюють і сортують відповідно з технічним станом.
Рівні їх зносу та придатності до ремонту або експлуатації. Деталі сортують на придатні до експлуатації, не підлягають ремонту і вимагають ремонту. Розсортовані деталі в залежності від їх стану відправляють в утиль, на комплектовку або в ремонт. (Комплектування деталей - це підбір комплекту деталей для однієї складальної одиниці, або вузла, в цілому. Наприклад, нагнітальні секції насоса високого тиску можна скомплектувати по парі плунжер гільза.)
Ремонт деталей приладів системи живлення в АТП зводиться до робіт з їх відновлення, не вимагає складного обладнання. До них відносяться: притирання робочих поверхонь клапанів і їх сідел, запірних голок і розпилювачів форсунок, плунжерних пар; заміна втратили пружність пружин; відновлення ...
