ЗМІСТ
Введення
. Характеристика АТП і карбюраторного відділення
.1 Характеристика АТП
.2 Характеристика карбюраторного відділення
. Розрахунково-технологічний розділ
.1 Вибір вихідних нормативів режиму ТО і ТР їх коригування
.2 Визначення проектних величин коефіцієнта технічної готовності і коефіцієнта використання автомобіля.
.3 Визначення річного пробігу автомобілів на АТП
.4 Визначення річної і змінної програми з технічного обслуговування автомобілів
.5 Визначення загальної річної трудомісткості ТО і ТР рухомого складу на АТП
.6 Визначення річної трудомісткості робіт карбюраторного відділення
.7 Визначення кількості ремонтних робітників в АТП і карбюраторному відділенні
. Організаційний розділ
.1 Вибір методу організації виробництва ТО і ТР на АТП
.2 Схема технологічного процесу на карбюраторному відділенні
.3 Вибір режиму роботи виробничих підрозділів
.4 Підбір технологічного обладнання
.5 Розрахунок виробничої площі карбюраторного відділення
. Техніка безпеки
Висновок
Список використаної літератури
ВСТУП
Автомобільний транспорт відіграє велику роль в економіці країни. Зростання народного господарства країни вимагає розвитку автомобільного транспорту до розмірів, що забезпечують повне задоволення потреб у вантажних перевезеннях. Високий і стійкий рівень технічної готовності парку машин - одна з головних умов, що забезпечують перевезення.
Вантажний автомобільний транспорт здійснює перевезення вантажів у всіх галузях народного господарства і таким чином безпосередньо бере участь у виробництві матеріальних благ, необхідних для задоволення потреб суспільства.
Для створення нормальних умов експлуатації та забезпечення безперебійної роботи рухомого складу автомобільного транспорту необхідно розташовувати виробничо - технічною базою, стан і розвиток якої повинні завжди відповідати чисельності і потреби рухомого складу. ТО - це комплекс операцій чи операція з підтримки працездатності або справності автомобіля при використанні за призначенням, при стоянці, зберіганні або транспортуванні. ТО є профілактичним заходом і проводиться примусово в плановому порядку, через строго певні періоди експлуатації автомобіля.
Від конструктивних якостей і виробничого виконання залежить технічний стан рухомого складу, його надійність і працездатність, регулярність і собівартість перевезень. Також потрібно враховувати стан організованості та оснащеності виробничо - технічної бази АТП, яке забезпечує технічне обслуговування, ремонт і зберігання автомобілів.
Завданням даного курсового проекту є проектування ділянки з ТО і ремонту паливної апаратури на АТП. З метою спеціалізації праці виробничих робітників, підвищення продуктивності праці за рахунок застосування сучасного обладнання та підвищення якості виконання робіт і за рахунок цього зменшити простій транспорту і повернення його на лінію.
1. Характеристика АТП
. 1 Характеристика АТП
Для розрахунку виробничої програми та обсягу робіт розраховується нами комплексного АТП необхідні такі вихідні дані.
Тип підприємства: легкове АТП з перевезення людей.
Категорії умов експлуатації відповідно до «Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту» характеризуються типом дорожнього покриття, типом рельєфу місцевості та умовами руху.
Третя категорія умов експлуатації.
Природно-кліматичні умови характеризуються середньомісячними температурами і кліматом, і визначаються для даного АТП на основі даних про районуванні за кліматичними районам: помірний; р Москва.
Середньодобовий пробіг 365 км.
Режим роботи визначається:
а) числом днів роботи в році на лінії: 365 днів у році;
б) число змін роботи автомобілів на лінії 3 зміни.
Кількісний склад АТП - ГАЗ - 3110 - 311 шт.
Якісний склад:
до - 0.25 LK 34 автомобілів;
. 25 - 0.50 41% - 128 автомобілів;
. 50 - 0.75 48% - 149 автомобілів;
Середня денна тривалість роботи на лінії: 8:00.
1.2 Характеристика карбюраторного ділянки
У великих АТО роботи з ремонту приладів системи живлення можуть виконуватися в карбюраторному ділянці. У дрібних організаціях ці роботи можуть об'єднуватися з елект...
