Введення
Автомобіль - найпоширеніше механічний транспортний засіб. Поява двигуна внутрішнього згоряння, легені, компактного і порівняно потужного, відкрило широкі можливості для автомобіля. І в 1885 році німецький винахідник Г. Даймлер створив перший мотоцикл з бензиновим двигуном, а вже 1886 німецький винахідник К. Бенц запатентував триколісний автомобіль. Почалося промислове виробництво автомобілів в Європі, а в 1892 році американський винахідник Г. Форд побудував автомобіль конвеєрного складання. ВВ Росії автомобілі почали збирати в 1890 році з імпортних деталей на заводах «Фрезі і КО». У 1908 році почалася збірка автомобілів «Руссо-Балт» на Російсько-Балтійському вагонному заводі Ризі спочатку з імпортних деталей, а потім з деталей вітчизняного виробництва. Однак початком вітчизняного автомобілебудування вважається 1924, коли на заводі АМО (нині ЗІЛ-Московський завод імені Лихачова) були виготовлені перші вітчизняні вантажні 1,5-тонні автомобілі АМО-Ф з двигуном потужністю 30 к.с. У 1927 році з'явився перший вітчизняний новий автомобіль НАМИ - 1 з двигуном потужністю 18,5 к.с. З веденням в дію в 1932 році Горьківського автомобільного заводу почалося інтенсивного розвитку вітчизняного автомобіля будови. Великим проривом у виробництві вітчизняних легкових автомобілів з'явився введення до ладу Волзького автомобільного заводу (ВАЗ, 1970) і Камського автомобільного заводу (КамАЗ, 1976р) з виробництва вантажних автомобілів.
В даний час відбувається інтенсивне вдосконалення конструкцій транспортних засобів, підвищення їх надійності та продуктивності, зниження експлуатаційних витрат.
Авторемонтне виробництво, отримавши значний розвиток, ще не повною мірою реалізує свої потенційні можливості.
За своєю ефективністю, організаційного та технічного рівню виробництва - автомобілебудування.
Кількість ремонту залишається низьким, вартість високою, рівень механізації досягає лише 25 ... 40%, внаслідок чого продуктивність праці у два рази нижче, ніж в автомобілебудуванні. Авторемонтні і автотранспортні підприємства оснащені в основному універсальним устаткуванням великий ступеня зношеності та малої точності. Ці негативні сторони сучасного стану авторемонтного виробництва і визначають шляхи його розвитку.
У даному курсовому проекті, ми проводимо розрахунок ділянки ремонту полімерами деталей автомобілів.
1. Загальна частина
. 1 Характеристика об'єкта проектування і аналіз його роботи
АТП розташоване в міській межі і виконує наступні види робіт:
перевезення вантажів,
Надання транспортних послуг населенню,
надання транспортних послуг організаціям,
ремонт вантажних автомобілів приватних осіб,
ремонт вантажних автомобілів організацій.
Класифікація і завдання підприємств автомобільного транспорту
Підприємства автомобільного транспорту за своїм призначенням поділяються на автотранспортні, авто обслуговуючі та авторемонтні.
Вантажні АТП нині значною мірою спеціалізуються на перевезеннях певного роду вантажу (цегли, залізобетону, і т.д.). Це дозволяє використовувати певний тип спеціалізованого рухомого складу і отримувати економічний ефект за рахунок поліпшення його використання, підвищення збереження вантажу та ін. Вантажні АТП в більшості випадків розташовуються на периферії міст (для розвантаження центру від транспорту) і будуються як одноповерхових будинків промислового типа.
В залежності від структури управління автотранспортні об'єднання поділяються на два типи:
) Перший тип об'єднань має головне (базове) підприємство, в якому централізовані функції з планування, бухгалтерського обліку, взаємини з бюджетом та філії, повністю або частково позбавлені юридичних прав;
) Другий тип об'єднань не має головного (базового) підприємства, а підприємства (філії), що увійшли в об'єднання, позбавлені юридичних прав, але мають самостійні баланси діють на основі внутрішнього.
Основним завданням автотранспортного підприємства є:
. Ефективне використання живого праці шляхом правильного підбору і розстановки кадрів, систематичного підвищення їх кваліфікації, впровадження наукової організації праці і відповідно до цим побудови системи оплати праці. Правильна організація праці та заробітної плати повинна забезпечити систематичне підвищення продуктивності праці і зростання заробітної плати. При цьому темпи зростання продуктивності праці повинні випереджати темпи зростання заробітної плати.
...
