індивідуально. Крім того, колійні автомобільні ваги можуть бути легко демонтовані і перевезені на інше місце установки без особливих витрат.
Істотним параметром підкладних автомобільних ваг для поосного (помостового) зважування , крім найбільшої межі зважування (НГЗ), може бути маса самих ваг, оскільки в деяких випадках потрібна швидка перевезення ваг з одного місця на інше без використання спеціальної підйомної техніки. Вантажоприймальні платформи таких ваг можуть важити до 1,5 тонн, а самі ваги до 3 тонн.
Підкладні ваги для поосного (помостового) зважування використовуються при не високій вантажопотоці. Зазвичай їх конструкція складається з 2-х платформ, 4-х пандусів та стійки з терміналом. Ваги встановлюють на рівну і тверду поверхню, наприклад на асфальт, щебінь, дорожні плити і т. д. [5, с. 12].
Установка підкладних ваг для поосного (помостового) зважування може проводитися в фундаментний приямок дорожнього полотна або в розрив дорожніх плит. У цьому випадку вантажоприймальна платформа знаходиться на рівні дорожнього полотна. Зазвичай врізна конструкція використовується для платформ довжиною 5 і 6,5 метра, такий тип установки зменшує похибка і час зважування автомобілів, дозволяє значно збільшити пропускну здатність ваг.
Після установки ваги калібруються користувачем і відразу готові до експлуатації. Ваги автомобільні електронні підкладні для поосного (помостового) зважування дозволяють виробляти помостовое і пооосное зважування автомобіля, крім того ваги призначені для установки під різну ширину колії автомобіля. Довжина платформи (двох паралельно розташованих платформ) без пандусів зазвичай буває від 2,5 до 6,5 метрів, а ширина кожної платформи (колії) від 0,8 до 1,0 метра.
При виборі ваг такого типу важливо розуміти, що найбільша границя зважування (НГЗ), який вказаний для даної моделі ваг - при використанні їх для поосного (Помостового) зважування - потрібно помножити на кількість мостів автомобіля. Т. е., якщо найбільша границя зважування (НГЗ), зазначений 30 тонн - це означає, що на цих вагах можна зважити двовісний автомобіль масою до 60 тонн.
При цьому слід пам'ятати про те, що навантаження переднього і заднього мостів автомобіля на ваги може бути різна і її значення ні в якому разі не повинно перевищувати найбільша границя зважування (НГЗ). Тобто якщо при масі двовісного автомобіля 40 тонн (з вантажем) навантаження розподіляється по осях не рівномірно: 15 тонн на передню вісь і 25 тонн на задню - це означає, що для зважування такого автомобіля оптимальним вибором будуть ваги з найбільшою межею зважування (НГЗ) 30 тонн, так як краще мати деякий запас, щоб не перевантажувати датчики. А ось ваги з найбільшою межею зважування (НГЗ) 25 тонн будуть працювати на межі своїх можливостей [5, с. 13].
Ваги автомобільні електронні підкладні портативні - малогабаритна модель автомобільних ваг. Ваги призначені для статичного поколесного зважування автотранспорту, при комплектації декількома платформами - для поосного, потележечного або помашінного зважування (кількість платформ при помашінном зважуванні повинно відповідати числу коліс автомобіля). Підкладні портативні ваги успішно застосовуються для вирівнювання навантажень на кожну вісь по довжині автомобіля під час його завантаження або для реєстрації з'їзду/наїзду автомобіля на платформу.
Вантажоприймальна платформи автомобільних портативних ваги можуть бути легко і швидко встановлені під автомобілі різних розмірів. Ваги складаються з однієї або декількох вантажоприймальних платформ і окремого блоку управління. З'єднання двох платформ дозволяє здійснити вимірювання навантаження на вісь, а якщо кожне колесо автомобіля (4 або 6) стоятиме на платформі, то підсумовування навантажень, виконується в блоці управління, дасть повну вагу автомобіля. Майданчик, на яку встановлюються платформи, повинна бути попередньо вирівняна: нерівності не більше 3 мм, ухил - в межах 10. p> Автомобільні підкладні ваги використовуються в тих випадках, де допускається деяка похибка зважування - при вирівнюванні навантаження автомобіля, для мобільного та оперативного вагового контролю транспорту, контролю навантаження на дорожнє полотно на будь-яких, у тому числі на відкритих і необладнаних майданчиках.
Використання в конструкції жорсткої стільникового панелі дозволяє збільшити розміри платформ і зменшити їх висоту до 3,5 см. Ваги зручні для заїзду і мають невелику вагу. Матеріал, що використовується для виготовлення платформ, може бути різний - литий алюміній, конструкційна сталь, нержавіюча сталь.
Незважаючи на малі габарити, ваги дозволяють зважувати найбільші автомобілі за рахунок того, що навантаження на одну вантажоприймальну платформу вийдуть незначною, т. к. на платформу заїжджає тільки одне колесо. Тобто легко можна провести поколесное (пооосное) зважування автомобіля, що має п'ять осей і відповідно десять коліс. Ваги дозволя...
