ких було відомо ще в перші роки XIX століття і які поклали початок сучасному моторобудування.
Зважаючи сформованих історичних та економічних причин на деякий час вони були забуті. Згадали про їх існування зовсім недавно, коли гостро постало питання енергетичної незалежності об'єктів - децентралізованого, локального застосування двигунів як механічних приводів генераторів для вироблення електроенергії і тепла. Звичайно, це пов'язано з тим, що природний газ став основним видом палива в багатьох країнах світу, більш дешевим і доступним завдяки розгалуженій транспортній мережі. Але головне, продукти його згоряння відповідають вимогам захисту навколишнього середовища. p align="justify"> Які асоціації викликають у нас сьогодні сучасні ГПУ? У порівнянні з іншим обладнанням газопоршневі установки мають такі переваги: ​​
високий електричний ККД;
здатність утилізувати проблемні гази - звалищний, шахтний, газ стічних вод, синтетичний (піролізний), коксовий і доменний;
екологічна чистота, нешкідливі для навколишнього середовища вихлопні гази;
низькі собівартість виробленої електроенергії та експлуатаційні витрати.
Прабатьком всіх сучасних двигунів внутрішнього згорання є газовий двигун. Поява цього двигуна послужило базою для створення дизельних і бензинових двигунів. Однак розглянемо по порядку етапи еволюції ДВС. p align="justify"> Ідея застосовувати в ДВС принцип роботи поршня належить голландському фізику, механіку, математику і астроному Християнові Гюйгенсу (1629-1695). У нашій країні він більше відомий як засновник хвильової теорії світла. У 1673 році вчений розробив і сконструював слабкий вантажопідйомний агрегат, що використав в якості сили тяги вакуум, який виникає від згоряння порохового заряду. p align="justify"> У стані спокою поршень знаходився у верхній, відкритої частини циліндра і був з'єднаний за допомогою троса з вантажем. На невеликій відстані знизу від поршня в корпусі циліндра було зроблено два поперечних отвори, до яких кріпилися шкіряні шланги, виконуючі роль випускних клапанів. Порохової запал виробляли в нижній частині циліндра, звідки відпрацьовані гази виходили через отвори-шланги. Через різку зміну температур і наступного охолодження в циліндрі утворювалося розрядження, яке з силою втягувало поршень вниз, а прикріплений до нього вантаж, відповідно, - вгору. p align="justify"> Багато блискучі винахідники працювали над удосконаленням принципу Гюйгенса, проте теоретичні основи всіх наступних двигунів викладені в основоположних працях французького фізика Саді Николи Леонарда Карно (1796-1823), обезсмертило своє ім'я роботою В«Роздуми про рушійну силу вогню і про машини, здатні розвивати цю силу В».
Перший працездатний двигун внутрішнього згоряння на світильному газі створив в 1860 році в Парижі уродженець Люксембургу Жан-Жозе-Етьє...
