им для перекачування на далекі відстані рідких і газоподібних продуктів обмеженою номенклатури.
За своїми функціями повітряний транспорт також відноситься до вузькоспеціалізованим: він здійснює в основному пасажирські перевезення на далекі і середні відстані, хоча і мають велике значення в транспортуванні ряду цінних, швидкопсувних їх термінових вантажів.
Провідне місце по вантажообігу серед універсальних видів транспорту належить залізничному - 32,4%, а на частку автомобільного, морського і річкового припадає менше 16% від загального вантажообігу. Частка залізничного і річкового транспорту в загальному вантажообігу в останні десятиліття падає. У теж час частка вузькоспеціалізованого трубопровідного транспорту постійно збільшується і в даний час складає 52,5%. Частка повітряного транспорту у вантажообігу вкрай незначна. p align="justify"> За обсягом перевезених вантажів лідируюче положення займає автомобільний транспорт - 79%, на другому місці - залізничний - 10,6%, на третьому - трубопровідний - 8%. На решту види транспорту припадає менше трьох відсотків від загального обсягу перевезених вантажів. p align="justify"> Залежно від стратегії і завдань фірми, компанії виробляють вибір транспорту для доставки продукції. При цьому враховують розміщення виробництва, техніко-економічні особливості різних видів транспорту, що визначають сфери їх раціонального використання. Техніко-економічні особливості різних видів транспорту та їх сфери раціонального використання систематизовані в Таблиці 1. br/>
Таблиця 1 Техніко-економічні особливості різних видів транспорту і сфери їх раціонального використання.
Вид транспортаОсобенності транспортаСфера примененияДостоинстваНедостатки1. ЖелезнодорожнийВисокая провізна і пропускна здатність; регулярність перевезень; невисока собівартість перевозокБольшіе капіталовкладення на спорудження шляху; великі витрати металлаПрактіческі НЕ огранічена2. МорскойОбеспечівает масові міжконтинентальні перевезення вантажів; низьку собівартість; практично необмежену пропускну способностьЗавісімость від природно-географічних і навігаційних умов, створення портового хозяйстваПрактіческі НЕ огранічена3. РечнойВисокая провізна здатність; - невисока собівартість перевезень; - невеликі капіталовкладення на організацію судоходстваНеравномерность глибин, сезонність роботи, невелика швидкість перевозкіПрактіческі НЕ ограничена4.АвтомобильныйБольшая маневреність і рухливість; - висока швидкість доставки вантажу; - невеликі капіталовкладення в освоєння малого вантажообігу на короткі расстояніяНізкая продуктивність праці; - низький рівень експлуатаційних показників; - поганий стан дорожньої Сетін короткі відстані до 300 км5. ВоздушнийВисокая швидкість доставки; - найкоротший шлях следованіяВисокая собівартість перевозкіПрактіческі не обмежена
В даний час в Україні відбуваються роздержавлення і приватизація транспортн...
