оду і відходу суден по кожному порту, і регулярні. У розкладах руху суден регулярних ліній зазначаються тільки періоди заходів і відходів суден: один раз на тиждень, декаду, місяць.
Морські перевезення в лінійному судноплавстві здійснюються за коносаментом.
Коносамент - це документ, видається перевізником, що засвідчує прийняття вантажу до перевезення з зобов'язанням доставити його в порт призначення і видати його законному держателю. Коносамент є договором морського перевезення в лінійному судноплавстві, виступає в ролі розписки перевізника у прийманні вантажу і є товаророзподільчих документом.
Відповідно до зазначеного в коносаменті особою, яка має право отримати вантаж, вони поділяються на іменні, ордерні і на пред'явника. За іменним коносаментом вантаж одержує особа, на чиє ім'я цей документ виписаний. Ордерний коносамент видається "наказу відправника "," наказом одержувача ", його передача можлива за передавального напису того й іншого. Пред'являється коносамент передається простим врученням. Коносамент зазвичай складається у кількох примірниках, про кількості яких робиться відмітка на кожному з них. Після видачі вантажу по одному інші втрачають силу.
Залежно від видачі коносамента на завантажений на судно вантаж або зданий на склад для відвантаження коносаменти бувають бортові і коносаменти на вантаж, прийнятий до перевезення.
Коносамент наскрізний представляє собою документ, на підставі якого вантажі транспортуються з порту навантаження в пункт призначення двома або більше судноплавними лініями, взаємодіючими в Відповідно до угоди. Наскрізний коносамент може оформляти перевезення та іншими видами транспорту.
Коносамент, який не містить яких застережень перевізника, що ставлять під сумніви кількість прийнятого до перевезенні вантажу або вказують про втрату якості товару і дефектах упаковки, називається чистим коносаментом.
Коносамент в лінійному судноплавстві містить в собі більше число умов у порівнянні з коносаментом, використовуваним в трамповом повідомленні.
Трамповое судноплавство представляє судноплавство без розкладу, не пов'язане з постійним районом плавання, а також із заздалегідь встановленими портами відправлення та призначення. Для використання судна в трамповом судноплавстві необхідно укласти договір фрахтування судна, що представляє собою угоду між судновласником фрахтувальником про наймання судна або частини його приміщень для перевезення вантажу.
Договір називається "чартер". Чартер грає головну роль в регулюванні сторін в трамповом судноплавстві, а коносамент є документом, що доповнює його. У міжнародній торгівлі перевезення вантажів за коносаментами регулюється міжнародною конвенцією з уніфікації деяких правил про коносаментах 1924 р., викладеної в "Гаазьких правилах "і доповненої Протоколом про поправки до конвенції в Брюсселі в 1968
У березні 1978 р. в Гамбурзі прийнята конвенція ООН про морське перевезе...
