иморськими палацами і імператора. Прагнучи облагородити переїзд з Петербурга в парадну літню резиденцію, Петро Великий наказав роздати ділянки вздовж Петергофской дороги своїм наближеним і представникам видних дворянських прізвищ, переселених, нерідко насильно, до нової столиці. p align="justify"> Всього в той час вздовж дороги з'явилося близько дев'яти десятків дач. І серед них - дачі Наришкіних, Воронцових, Вяземський, Чичеріним, Трубецьких і багатьох інших відомих родів. І на цьому блискучому тлі виділялися три основні палацово-паркових комплексу - петровські Стрільна і Петергоф і Меншиковский Оранієнбаум. І весь цей величезний унікальний організм, що з панських будинків, парків, прекрасних фруктових садів, злився в єдиний ансамбль, що простягнувся від тодішнього кордону Петербурга - Старо-Калінкіна моста до Червоної Гірки, вздовж усього узбережжя Фінської затоки. Усе узбережжя від Петербурга до Червоної Гірки тоді розбили на однакові ділянки для заміських дач знаті. Ділянки розташовувалися у вигляді смуг 100 сажнів шириною і 1000 сажнів довжиною (сажень - приблизно 2 м). У Катерининське час, у 80-х роках XVIII століття, сама дорога, до того часу розташовувалася біля підніжжя природної тераси, була піднята на неї і пішла верхом, де нині і зберігається. p align="justify"> Від Нарвської площі, де з 1796 по 1917 р. по річці таракановка проходив кордон міста, і починалася траса Петергофской дороги. Якщо від Обвідного каналу до Нарвської площі садиби розташовувалися досить випадково, перемежовуючись великими садами і городами, то далі вони примикали одна до іншої, створюючи образ гірлянди палаців і парків, парадного передодня Петербурга. p align="justify"> Власне Нарвської площі до кінця 1820-х рр.. не існувало. Первісна площа у вигляді неправильного овалу була влаштована за проектом В.П. Стасова в 1827 р. напередодні закладки нових нарвських воріт, яка відбулася 26 серпня. Ділянки території, необхідної для її пристрою були виділені з сусідніх дач. До 1833 р., коли проклали Нарвський проспект, площа була розпланована заново. Її зробили прямокутної з напівциркульною північно-західній, противолежащей воротах стороною. По периметру її обсадили деревами. p align="justify"> На початку Петергофской дороги в XVIII столітті розташовувалися села Волинська, Тентелевка, Омелянівка, Автово. У 1801 році в цей район з Кронштадта був переведений чавуноливарний завод. З 1868 роки він став називатися по імені власника - Путиловський. Саме тут стали працювати жителі місцевих сіл. У 1870-ті роки Путилівський завод зв'язали залізницею з іншими заводами і основними залізничними магістралями. Тоді ж через дорогу було споруджено міст. p align="justify"> Власниками нових дач, поступаються розмірами розданих в петровський час, стали наближені Петра III, найбільші державні діячі, сенатори, військові, канцлер М.І. Воронцов, обер-прокурор Сенату П.М. Трубецькой, таємний секретар Д.В. Волков, майор лейб-гвардії Семенівського полку Я.А. Брюс....
