алевих троса для підбиття пластиру до пробоїни. Гнучкий пластир з м'якими бортами складається з фанери і прибитого полотнища, в краї якого по периметру загорнута Просмолений пакля, що утворює подушку. При виготовленні жорсткого пластиру з м'якими бортами (Рис. 5.2, б) краю прокладеної між шарами дощок просефіченной або просмоленому парусини повинні виходити за кромки щита на 0,5-0,7 м. Виступаючі краю парусини загинають убік тонкого 'шару дощок, набивають Просмолений клоччям і прибивають цвяхами. Висота подушки повинна бути дорівнює товщині щита, ширина - 0,3-0,5 висоти. У разі постановки пластиру зовні корпусу судна до нього будівельними скобами кріплять два сталевих троса для підбиття до пробоїни. Розміри пластиру повинні на 0,8-1,2 м перевищувати довжину і ширину пробоїни, товсті дошки слід розташовувати уздовж судна.
Якщо виступаючі частини корпусу судна (кили, привальний брус тощо) не дозволяють забезпечити притиснення жорсткого і напівм'якого пластирів до пробоїни, із зовнішнього боку пластиру прибивають виступаючі бруси і після наведення пластиру заводять додаткові подкільние кінці, якими і притискають його до корпуса.
Невеликі пробоїни зашпаровують зсередини аварійного відсіку жорсткими пластирами з м'якими бортами, щитами, металевими клапанами пластирами і металевими пластирами з притискним болтом (рис. 1, в). Якщо встановленні жорстких пластирів заважають великі виступаючі кромки пробоїни, Бухтіни обшивки корпусу і наявні виступаючі частини, можна виготовити коробчатий пластир з м'якими бортами (пластир-ящик). У цьому випадку до днища жорсткого пластиру кріплять жорсткі стінки з дощок, а на крайках цих стінок - подушку. Перед постановкою пластиру зсередини відсіку ізоляція в районі пробоїни повинна бути вилучена.
В
Рис. 2. Засоби кріплення пластиру:
а - болт з відкидною скобою; б - крючковий болт; в - аварійна струбцина; г - розсувний металевий упор; 1 - скоба; 2 - болт, 3 - гайка, 4 - рукоятка; 5 - захоплення; 6 - підп'ятник; 7 - гвинт; 8 - Швелер; 9 - притискної гвинт; 10 - шарнір; 11 - внутрішня труба; 12 - отвори для чеки; 13 - нарізна втулка; 14 - поздовжній виріз; 75 - шайба; 16 - Дріт; 17 - чека; 18 - зовнішня труба
Кріплення жорстких пластирів до пробоїни можна виробляти болтом з відкидною скобою (мал. 5.3, а), крючковими болтами (мал. 5.3, б), аварійної струбциною (рис. 5.3, в), розсувним металевим упором (рис. 5.3, г), брусами. При кріпленні пластиру крючковими болтами в пластирі свердлять отвори з розрахунку один болт діаметром 20 мм на кожні 0,5 м2 площі пластиру. Якщо неможливо зачепити гачкові болти за крайки пробоїни, можна закріпити їх за обрізки труб, кутників і т. п., виведених крізь пробоїну за борт судна. При кріпленні пластиру аварійної струбциною потрібно: віддати стопорні гвинти захоплень, захвати розсунути і захопити ними шпангоути; під подпятник притискного гвинта підвести пластир і у вертикальному напрямку навести пластир разом зі струбциною на пробоїну; притискним гвинтом за допомогою рукоятки притиснути пластир до пробоїни. Для кріплення пластиру розсувним упором необхідно: подпятник зовнішньої труби уперти в міцну конструкцію корпусу; вийняти з упору чеку; висунути внутрішню трубу з зовнішньої до торкання пластиру; вставити чеку крізь поздовжній виріз втулки в крайній овальний виріз внутрішньої труби; зрушити шайбу до упору в чеку і обертанням перемістити гайку до упору в шайбу. При подальшому обертанні гайки висувається внутрішня труба до упору в пластир. Шарнірне кріплення підп'ятників на кінцях упору забезпечує можливість його установки під гострим кутом до пластиру.
Передача зусилля при кріпленні пластиру дерев'яним брусом така ж, як і при підкріпленні перебирань і закриттів, і залежить від особливостей конструкції та розташування обладнання аварійного відсіку.
Малі пробоїни можна закрити круглим металевим пластиром з притискним болтом (див. рис. 5.2, в), для чого слід повернути скобу і, притримуючи її рукою, вивести крізь пробоїну за борт суднах. Відкидна пружина поверне скобу перпендикулярно осі притискного болта, після чого обертанням гайки слід притиснути пластир до пробоїні.
Нещільності між корпусом судна і пластирами, невеликі тріщини в цементі і т. п. можна закрити Просмолений клоччям, а дрібні пробоїни, ілюмінатори, розійшлися шви і тріщини - дерев'яними пробками і клинами, обернувши їх просоченої суриком, технічним салом або просмоленому клоччям. Решта вузькі щілини і нещільності зашпаровують дрібними клинами. Остаточно водотечносгь усувають клоччям або листовим свинцем. На пробки (клини) накладають фанеру або дошки і розкріплюють дерев'яними брусами. Кілька близько розташованих невеликих тріщин (пробоїн) можна закрити густо змащеній технічним салом подушкою з накладенням на неї дерев'яного щита і розкріплення брусами. Подальше поширення тріщини запобігають свердлінням на її кінцях отворів діаметром до 15 ...
