стрільців ("солдатів корабельних"). Назва своє корабель отримав на честь російського Державного герба.
Доля по-своєму розпорядилася з первістком Російського флоту. Влітку 1669р. "Орел", яхта, озброєний струг і дві супроводжували їх шлюпки прийшли в Астрахань. Тут вони були захоплені військом Степана Разіна. Повсталі, побоюючись, що цар Олексій Михайлович використовує надалі військовий корабель проти них, навесні 1670г. загнали корабель в протоку Кутум, де він простояв протягом багатьох років і прийшов у ветхість.
І, хоча "Орлу" не судилося виконати завдання з охорони вітчизняного судноплавства на Каспійському (Каспійському) море, роль його в історії вітчизняного суднобудування досить велика. p> Підстава регулярного Російського військово-морського флоту відноситься до бурхливої вЂ‹вЂ‹епосі ПетраI. Історична необхідність вільного виходу до морів ставала першорядним і невідкладним завданням, від вирішення якої залежало подальший розвиток Російської держави. ПетрI відмінно розумів, що досягти цього можна лише спільними діями армії і флоту. "Всякий потентант, - говорило крилатий вислів ПетраI, яке увійшло до "Книги статут морської ...",-який єдине військо сухопутне має, одну руку має, а який і флот має, обидві руки має ". Тому в нечувано короткий термін, з листопада 1695 по травень 1696г., У Воронежі, Брянську, Преображенському, Козлові та інших містах, розташованих по берегах річок, що впадають в Азовське море, були побудовані 36-гарматні кораблі "Апостол Петро "і" Апостол Павло ", 4брандера, 23галери, 1300стругов, морських човнів і плотів, що склали Азовський флот-первое регулярне формування вітчизняного військово-морського флоту. В результаті 19июл 1696г. Росією за підтримки флоту була здобута перша велика перемога в боротьбі за вихід до моря - узята турецька фортеця Азак (Азов).
Обговоривши результати бойових дій на Азові, Боярська дума 20октября 1696г. по поданням ПетраI прийняла указ, в якому постановила: "Морським судам бути". Після прийняття цього указу для будівництва суден організовуються так звані кумпанства. Вони представляли собою об'єднання власників, що мали більше ста дворів кріпаків, для будівництва кораблів військового флоту.
ПетруI був добре знайомий досвід російських майстрів у будівництві судів, але він вважав за необхідне ознайомитися зі станом суднобудування і за кордоном. У 1697г. він поїхав до Голландії і Англії, взявши з собою для навчання близько ста молодих людей; в той час ці країни вважалися найбільш передовими в будівництві кораблів. Однак ПетрI, який брав практичну участь у спорудженні сучасного фрегата на однією з верфей Голландії, залишився незадоволеним отриманими тут знаннями. У листі до Ф. М. Апраксин він писав: "Будують суду просто по навичці та досвіду без всяких хітростно креслень ". Тому він негайно перебрався до Англії, де і вивчив цю премудрість - будівництво корабля за кресленнями.
Повернувшись до Росії, ПетрI особисто розробив креслення 58-г...
