лютна величина відхілення пітомої витрати палів двигунів Першої партії при i-ТІМ наробітку, j - порядковий номер двигуна, п. - кількість двигунів, gen1i - Питома витрати палів двигунів Першої партії до проведення операцій TO-3 при i - того наробітку, get1i - Питома Витрати паливо двигунів Першої партії после проведення операцій ТЕ-3 при i - того наробітку. p> Аналогічно
2
Тільки для двигунів Другої партії.
Для ОЦІНКИ потужностніх Показників вікорістають КОЕФІЦІЄНТИ, что характеризують середні Значення Зміни потужності двигуна
3
де Nei1 = | Neni1 - Neti1 | - абсолютна величина відхілення потужності двигунів Першої партії в i - ТІМ інтервалі наробітку;
N ei1 - Потужність двигуна Першої партії до проведення ТЕ-3 при i - того наробітку;
Neti1 - Потужність двигуна Першої партії после проведення ТЕ-3 при i - того наробітку.
Аналогічно
4
для двигунів Другої партії.
Для ОЦІНКИ ступенів Поліпшення Показників, что характеризують зміну пітомої витрати палів, у шкірному інтервалі наробітку вікорістається коефіцієнт Q gei, обумовлення з відношення
5
а для ОЦІНКИ ступенів Поліпшення Показників, что характеризують зміну потужності в шкірному інтервалі наробітку, вікорістається коефіцієнт QNei, обумовлення з відношення
6
Трактори Із встановленими на них ДВИГУН обох партій I використан на Однаково видах робіт и пріблізно в Однаково I обсязі (табл.1).
Зх табліці видно, что Частка транспортних робіт для тракторів Першої партії склалось - 47,2%, а для іншого - 49,1%; суцільної культівації - 9,3 и 9,4% відповідно, міжрядної ОБРОБКИ - 3,5 и 12,2%, збірання кукурудзи на силос и зерно - 15 и 16,8%, імітації тягового завантаження (з баластовімі завантажувальну прилаштувався при відсутності корисних робіт) - 11,9 и 4,1%.
Результати випробувань показали, что Впровадження комплексу конструкторсько-технологічних ЗАХОДІВ на ДВИГУН Другої партії забезпечен зниженя СЕРЕДНЯ числа відмов у порівнянні I Із ДВИГУН Першої партії в цілому в 1,3 рази {табл.1) у тому чіслі: за Системі змащення в 2,35 рази, по головці ціліндрів в 2,28 рази, по кривошипно-шатунного механізмі в 1,53 рази. Незначна зниженя чіслі відмов по Системі охолодження пояснюється тим, что встановлені на ДВИГУН Другої партії ущільнення водяних насосів типу "ВАЗ" не впали очікуваного ЕФЕКТ через ті, что система охолодження в ЕКСПЛУАТАЦІЇ заповнювалася НЕ антифризом, а водою.
Таблиця 1. Порівняльні дані по безвідмовності двигунів Д - 240
Складові Частини й системи двигуна
Середнє число відмов (% від їхньої Загальної кількості)
Перша партія
...
