> і Ф р2 , які, у свою чергу, наводять у первинної і вторинній обмотках ЕРС розсіювання е р1 і е р2 .. Для ідеалізованого трансформатора, у якого потоки розсіяння і активні опори обмоток пренебрежимо малі, і 1 - е 1 ; і 2 = е 2 , звідки br/>
U 1 m = E 1 m ; U 2 m - Е 2т .
У разі, якщо
і 1 = U 1 m sin П‰t , то Ф ( t ) = Ф m sin П‰t - ПЂ , де Ф m =
2
U 1 m
w 1 П‰
Таким чином, при синусоїдальному вхідній напрузі магнітний потік і 1 в осерді Ф ( t ) також сінусоідален і відстає від напруги на кут ПЂ /2. Потік Ф ( t ) індукує в обмотках синусоїдальні ЕРС, миттєві значення яких
е 1 = E 1 m sin ( П‰t - ПЂ), е г = Е 2т sin ( П‰t - ПЂ), де Е 1т = w 1 П‰ Ф m ; Е 2т = w 2 П‰ Ф m.
З цих виразів видно, що е 1 і е 2 відстають від Ф на кут ПЂ /2, а від і 1 - на кут ПЂ . Діючі значення синусоїдальних ЕРС обмоток
В
Коефіцієнт трансформації
В
2. Механічна характеристика асинхронного двигуна
Асинхронні машини є машинами змінного струму. В основному вони застосовуються в якості двигунів. Асинхронні двигуни складають 80% всього парку електродвигунів. Таке широке поширення вони одержали через простоту конструкції і хороших експлуатаційних характеристик. Ці двигуни надійні в роботі і вимагають мінімального технічного обслуговування. Розрізняють декілька варіантів асинхронних двигунів: трифазні, двофазні, однофазні та лінійні. Випускають асинхронні двигуни в широкому діапазоні потужностей - від декількох ватів до декількох мегават.
Механической характеристикою двигуна називається залежність частоти обертання валу від механічного моменту на валу n = f (M 2 ). Залежність п = f (М 2 ) показана на рис.1. Механічна характеристика є досить жорсткої в робочій області, де момент змінюється від 0 до M ном . Для значень моменту, що перевищують M ном , механічна характеристика є більш крутий, а при значеннях M max > М двигун зупиняється,, по обмотці статора протікають великі струми, які викликають перегрів двигуна. Якщо двигун не відключається від мережі, це призводить до виходу з ладу обмотки статора. У серійних асинхронних двигунах при найменшому навантаженні ковзання змінюється в діапазоні 0,02 ... 0,06. Зазвичай менша межа відповідає більш потужним асинхронним двигунам. p> При збільшенні опору ротора (у двигуні з фазним ротором опір ротора можна регулювати, підключаючи до нього реостат) залежність стає більш крутий (менш жорсткою) (Рис.2). З характеристик видно, що при збільшенні опору ротора R 2 , частота обертання ротора зменшується (n " 2 2 2 ), а пусковий момент збільшується (М " 2 пуск > М ' 2пуск > М 2пуск) .
В
Рис.1. Механічна характеристика асинхронного двигуна
В
Рис.2. Вплив опору ротора на механічну характеристику
Список літератури
1. Бутирін П.А. Електротехніка: підручник. - М.: Видавничий центр "Академія", 2007. - 272 с. br/>
