я не видаляються, а перетворюються шляхом каталітичного крекінгу лінійних ланцюгів.
В В
В
Півсинтетика - це суміш мінеральних і синтетичних базових масел, і може містити в своєму складі від 20 до 40 відсотків В«синтетикиВ». Спеціальних вимог до виробників напівсинтетичних мастильних матеріалів щодо того, яка кількість синтетичного базового масла (синтетичного компонента) має бути в готовому моторному маслі - ні. Також немає жодних приписів, який синтетичний компонент (базова олія групи III або групи IV) використовувати при виготовленні напівсинтетичного мастильного матеріалу. За своїми характеристиками ці масла займають проміжне положення між мінеральними і синтетичними маслами, тобто їх властивості краще звичайних мінеральних масел, але гірше синтетичних. За ціною ж ці масла значно дешевше синтетичних. p> Синтетичне моторне масло
- субстанція, отримана в результаті синтезу. Що ж викликало необхідність такого синтезу і навіщо взагалі потрібно було винаходити синтетику? p> Справа в тому, що умови, в яких працює будь-який двигун не стабільні . Після зупинки мотор остигає, після запуску прогрівається, під час експлуатації двигун також постійно змінює свій режим роботи - змінюються обороти, температура, швидкість тертя та інше. Тому ідеальним моторним маслом для двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) могло б бути таке масло, властивості і характеристики якого не змінювалися б при змінах вищеперелічених умов . Але це неможливо - при охолодженні будь субстанція стає густішим, при збільшенні швидкості тертя - Перегрівається і так далі. Тому на певному етапі розвитку моторобудування питання забезпечення максимальної стабільності властивостей моторного масла при різних умовах став особливо актуальним. А оскільки мінеральна основа моторного масла має свої обмеження в плані забезпечення такої стабільності, вчені, шляхом синтезу молекул, отримали синтетичну основу, яка значно менш схильна до впливу зовнішніх факторів і властивості якої більш стабільні в процесі тривалої експлуатації. Вперше синтетичне моторне масло було застосовано в авіації , коли постала необхідність запуску двигунів при дуже низьких температурах (-40 і нижче). Мінеральне масло при таких температурах просто замерзало. Зрозуміло, що собівартість синтетичного масла була в ті часи дуже високою, що не дозволяло масово застосовувати його в двигунах автомобілів. З часом синтетичні моторні масла стали більш дешевими у виробництві і почали застосовуватися в автомобільній промисловості. Синтетичні масла володіють виключно вдалими в'язкісно-температурними характеристиками. Це, по-перше, набагато більш низька, ніж у мінеральних, температура застигання (-50 В° С, -60 В° C) і дуже високий індекс в'язкості, що істотно полегшує запуск двигуна в морозну погоду. По-друге, вони мають більш високу в'язкість при робочих температурах понад 100 В° C -...
