аються інженерних споруд, як відомо, при розрахунках габарити повинні перевірятися в наступних режимах:
а) в нормальному режимі лінії (при необорванних проводах і тросах) по максимальній стрілі провисання або в режимі вищої температури або в режимі ожеледного навантаження;
б) в аварійному режимі лінії (обрив проводу в сусідньому прольоті) - при середньорічній температурі.
У нормальному режимі перевірка габаритів проводиться у всіх прольотах в будь-якій місцевості. В аварійному режимі габарити перевіряються як в населеній так і в незаселеній місцевості при перетині ліній з вулицями, проїздами і т. п., якщо перерізу проводів менш 185 мм 2 . На заданому профілі траси розстановка опор проводиться за допомогою спеціальних шаблонів.
В
Рис.1.1. Максимальний шаблон для розстановки опор
Максимальний шаблон являє собою три криві провисання проводів (рис.1.1), побудовані у вигляді парабол для режиму, при якому виникає максимальна стріла провисання (при вищій температурі або при ожеледі без вітру). Режим максимального стріли провисання знаходиться з систематичного розрахунку для розрахункової довжини прольоту. Він може бути також визначений обчисленням критичної температури, при якій стріла провисання проводу за відсутності ожеледі та вітру досягає такого ж значення, як при ожеледі без вітру. Шаблон виконують в тих же масштабах, що і поздовжній профіль траси, а саме шаблон креслять на міліметрівці, а потім перечерчівать на прозору кальку. До розстановки опор всю трасу розбивають на ділянки, обмежені анкерними опорами. Розстановку проміжних опор виробляють на кожному анкерному ділянці незалежно від інших анкерних ділянок. p align="justify"> Шаблон накладають на профіль траси так, щоб лева гілка кривої 3 перетинала профіль в місці установки першої анкерної опори, а крива 2 стосувалася його. При цьому вісь Y повинна знаходитися у вертикальному положенні. Тоді точка перетину профілю з кривою 3 буде відповідати місцю установки першої проміжної опори. При такому положенні шаблону у всіх точках прольоту габарит до землі буде не менше допустимого. Потім шаблон пересувають і аналогічним чином знаходять положення наступної опори. Крива 1 буде прогин дроти, тобто стріла гульвіса в даному прольоті.
Довжина останнього прольоту в кінці анкерного ділянки може виявитися малою. У цьому випадку її слід збільшити, зменшуючи відповідно ряд довжин сусідніх прольотів і прагнучи, щоб всі вони були приблизно однаковими. За допомогою шаблону слід провести додаткову перевірку і переконатися, що при переміщенні опор габарити залишаються не менш допустимих. При масових розрахунках розстановку опор можна провести із застосуванням ЕОМ. p align="justify"> 2.Определеніе наведеного, вітрового і вагового прольотів і порівняння їх з допустимими
Після роз...
