/p>
Одноступінчаті редуктори із циліндричними колесами зазвичай мають горизонтальне розташування валів. Колеса можуть бути з прямими, косими або шевронними зубами. Корпуси редукторів найчастіше виготовляють литими чавунними, рідше - зварними сталевими. Вали зубчастих передач редукторів монтують на підшипниках кочення і ковзання. Останні застосовуються в редукторах важкого машинобудування. p align="justify"> Редуктор складається з литого корпусу і кришки, які з'єднані між собою кріпильними елементами і конічними штифтами, у верхній частині кришки є отвір для огляду зачеплення і заливки масла в редуктор. Отвір закривають кришкою і кріплять гвинтами. Контроль рівня масла здійснюють мастиловказівника. Зливають масло з редуктора через отвір в нижній частині корпусу, яке закривається пробкою і розташоване трохи нижче рівня дна корпусу (на 1-2 мм). Швидкохідний вал редуктора (зазвичай вал-шестерня) обертається в двох підшипниках. Шестерня знаходиться в зачепленні з зубчастим колесом, сполученим з вихідним валом за допомогою шпонки. Тихохідний вал також обертається в двох підшипниках, встановлених в розточеннях корпусу і кришки редуктора. Підшипникові вузли закриваються кришками (закладними або накладними). Регулювання підшипників здійснюється набором тонких (0,1 мм) металевих прокладок. p align="justify"> Для забезпечення щільності стику площину роз'єму корпусу кришки при складанні покривають пастою В«герметикВ» Для полегшення зняття кришки при розбиранні в її фланець вгвинчують віджимної гвинт.
Для запобігання витікання підшипникової мастила всередину корпусу і вимивання пластичного мастильного матеріалу рідким маслом, із зони зачеплення на вали редуктора встановлюють маслоотражательних кільця і ​​повстяні або манжетні кільця ущільнювачів.
1. ВИБІР ЕЛЕКТРОДВИГУНА
.1 кінематичний розрахунок приводу
На першому етапі проектування приводу здійснюємо аналіз кінематичної схеми приводу і вибираємо електродвигун.
Шукану потужність N тр (Вт) електродвигуна визначають з вираження [3, с. 12]:
(1.1)
де T р - обертаючий момент на валу барабана, Н? м;
? р - кутова швидкість цього валу, рад/с;
Р - сила тяги, Н;
? - швидкість стрічки транспортера, м/с;
? - коефіцієнт корисної дії (ККД) приводу, що дорівнює добутку приватних ККД передач, що входять до кінематичну схему [3, с. 13]:
? =? 1 ? ? 2 ? ? 3 ??? ? до , (1.2)
де ? 1 - ККД ланцюгової передачі;
? 1 = 0,96;
? 2 - ККД однієї пари опор;
? <...
