кутової швидкості буде одно: В
У результаті моделювання отримано значення:
В
Визначимо розбіжність порівнюваних параметрів у відсотках:
В
Значення моменту на валу двигуна буде одно:
В
У результаті моделювання отримано значення:
В
Визначимо розбіжність порівнюваних параметрів у відсотках:
В
Така розбіжність результатів моделювання та номінальних даних двигуна дає підставу вважати, що розроблена нами модель адекватно відображає прямий пуск реального асинхронного двигуна.
За результатами моделювання визначити номінальний струм, номінальну швидкість, струм холостого ходу, пусковий струм, кратність пускового струму, кратність пускового моменту.
Номінальний струм дорівнює Iном = 38 А
Номінальна кутова швидкість
Струм холостого ходу Iх.х. = 13,9 А
Пусковий струм Iп = 390,5 А
Кратність пускового струму
В
Кратність пускового моменту
В
Висновок: при виконанні курсової роботи я познайомився з методом моделювання прямого пуску АД з короткозамкненим ротором на основі узагальненої машини.
Схема частотного пуску асинхронного двигуна.
В
В
Результати моделювання
Залежність кутовий швидкості ротора і величини електромагнітного моменту від часу:
В
Залежність струму статора від часу в нерухомій (Пов'язаної зі статором) системі координат має наступний вигляд (для фази А):
В
Залежність кутовий швидкості ротора від величини електромагнітного моменту має наступний вигляд:
В
Напруга живлення фази А.
В
В
Із збільшенням величини абсолютного ковзання зменшується час перехідного процесу, але більш різко виражені пускові кидки моменту і зростає пусковий струм. А із зменшенням величини абсолютного ковзання збільшується час перехідного процесу, відповідного пуску, і практично відсутні пускові кидки моменту і пускового струму.
