го фронту, але багато метробудівці дійшли до Берліна, відновлюючи зруйновані транспортні споруди, тунелі, мости. У рідному місті їх теж чекала робота. Пролетарський, Жовтневий, коксогазовий заводи, залізничні вокзали Гатчини, Волховстроя, Чудова, Пушкіна, Луги і Малої Вішери, більше 500 житлових будинків і сотні кілометрів ліній зв'язку - такий короткий перелік відроджених об'єктів.
З 1946 року поновилося і будівництво метро, ​​тепер Управління будівництва Ленінградського метрополітену (Ленметрострой) очолив Костянтин Олександрович Кузнєцов. Під його керівництвом значно підвищилася техніко-економічна ефективність робіт, так як до вирішення виробничих завдань залучалися наукові та проектні організації, найбільші підприємства Ленінграда. У 1949 році на Механічному заводі Ленметростроя був створений перший в країні досвідчений механізований щит для спорудження перегінних тунелів діаметром 6 м. На його основі в цехах Кіровського заводу були виготовлені п'ять серійних щитів для тунелів 5,5 м, які дозволили підвищити швидкість проходки і знизити трудомісткість робіт. Термін їх служби закінчився в 1973 році, коли на зміну В«ветеранамВ» прийшли потужні комплекси нового покоління КТ-1-5, 6. На одному з них на початку 1981р. був встановлений рекорд швидкісної проходки: 1250 м начорно готового тунелю за 30 робочих днів. Він не перекритий досі. p> 15 листопада 1955 городяни отримали довгоочікуваний подарунок: почалася регулярна експлуатація першої ділянки протяжністю 10,8 км (від Автово до Площі Повстання) Кировско-Виборзькій лінії Ленінградського метрополітену. p> Восени 1956 року Виконком Ленінградської міської Ради депутатів трудящих схвалив схему нових ліній Ленінградського метрополітену імені В. І. Леніна для їх проектування і будівництва в 1956-1965 роках. У недалекому майбутньому закінчиться будівництво ділянки <Площа Повстання - Фінляндський вокзал> (З проміжною станцією <Чернишевська>) протяжністю 3,4 кілометра. Архітектурне оформлення станції <Чернишевська> присвячується темі: <Роль і значення російських революційних демократів>. Станція <Фінляндський вокзал> у своєму архітектурному рішенні і скульптурному оздобленні відобразить приїзд В. І. Леніна в Петроград у квітні 1917 року і його історичне виступ на привокзальній площі. Буде споруджено першу ділянку другої черзі - від району Технологічного інституту до району заводу <Електросила> імені С. М. Кірова довжиною 6,3 кілометра. Тут намічено спорудити станції: <Обвідний канал>, <Московські ворота>, <Московський райрада>, <Парк Перемоги>. Інша лінія (протяжністю в 2,8 кілометра) пройде від станції <Фінляндський вокзал> до станції <Площа Льва Толстого> з наступним продовженням у перспективі до стадіону імені С. М. Кірова.
З часом почнеться будівництво Невському-Василеостровской лінії (протяжністю 8,5 кілометра) зі станціями: <Червона площа> - <Площа Повстання> - <Ливарний проспект> - <Невський проспект> (в районі Казанського собору) - <Маріїнська площа> ...
