ішньої торгівлі Росії, до втрати іноземних інвесторів. У Росії залишився всього лише один великий порт на Балтійському морі - Санкт-Петербург. p> Розвал СРСР і перехід до ринку протягом короткого терміну призвели до інтеграції російських зовнішньоторговельних перевезень в єдину світову транспортну систему.
Таким чином на морський транспорт завжди покладалися великі надії. Його стан впливав на економіку країни, на співробітництво з іншими країнами. Після Великої Вітчизняної війни морському транспорту було завдано значної шкоди. Але незабаром порти країни були відновлені і почали все більше развіваться.Самим великим і упорядкованим портом був Санкт-Петербург.
В
Вантажопотоки і вантажообіг
Форми організації внутрішніх перевезень залежать від потужності вантажопотоків і обсягу вантажообігу. Під вантажопотоком розуміється обсяг перевезень вантажів у певному напрямку або через даний пункт за певний відрізок часу . Вантажопотоки поділяються на зовнішні і внутрішні. Зовнішні вантажопотоки характеризують обсяг прибувають на підприємство вантажів (вантажні потоки прибуття) і обсяг вантажів, що відправляються (вантажні потоки відправлення). Внутрішні вантажопотоки - це кількість вантажів, що переміщуються між підрозділами підприємства. Потужність вантажопотоків на внутрішньозаводському транспорті вимірюється в тоннах (іноді в тонно-кілометрах) в одиницю часу. p> Вантажообіг - основний економічний показник продукції транспорту, що характеризує сумарний вага вантажів, перевезених на підприємстві за розрахунковий період. Розрахунок вантажообігу оформляється у вигляді шахової відомості (таб. 2.5.2). br/>
Таблиця 2.5.2
Шахова відомість вантажообігу, т (умовний приклад)
Пункт відправлення вантажу
Пункт призначення
Всього надіслано
вантажу, тис.т
А
Б
В
Г
А (склад комплектуючих)
-
10
12
8
30
Б (механічний цех № 1)
11
-
2
13
26
В (механічний цех № 2)
4
7
-
-
11
Г (складальний цех)
5
