Вантажообіг морського транспорту
Петербург був найбільшим з вантажообігу і найбільш упорядкованим портом Росії. Його вантажообіг в 1913 році становив 7,2 млн. т, у тому числі з вивезення - 2,6 млн.т, з ввезення - 4,1 млн.т і по каботажу (перевезення вантажів всередині країни) - 0,5 млн.т. 70% імпорту, що надходила в Петербурзький порт, припадало на англійська вугілля. Другим по вантажообігу портом в Росії була Одеса. З інших за розмірами вантажообігу виділялися Миколаїв, Ростов, Маріуполь, Новоросійськ, Рига, Архангельськ і Владивосток. p> Загальний вантажообіг морських портів Росії в 1913 році в дореволюційних кордонах становив 41 млн.т, в тому числі малий каботаж - 0,6 млн.т, великий каботаж - 0,6 млн.т, експорт - 19,3 млн.т, імпорт - 9,3 млн.т.
У морському експорті переважали вантажі: хлібні - 52,8%, лісові - 21,1%, руда - 10,5%, нафта 5,6%. В імпорті 65,5% становив кам'яне вугілля. Зовнішньоторговельні вантажі перевозилися переважно на іноземних судах. Середня дальність перевезення 1т вантажу становила 726 миль (1335 км). p> Низький технічний рівень обладнання російських портів був причиною малої їх продуктивності. Близько 70% торгового флоту в 1913 році становили вітрильні суду. У 1916 році зовнішньоторговельний морської вантажообіг Росії посідав п'яте місце у світі.
Уряд розуміло роль портів в економіці країни, тому з перших же років радянської влади розвитку морського транспорту було приділено велику увагу. Морський порт сильно постраждав в роки громадянської війни та інтервенції. Радянська держава закуповувало суду за кордоном і будувало нові на своїх верфях. Вантажопідйомність морського торговельного флоту до початку 1937 року склала 1250 тис.рег.т (1913 р. - 893 тис.рег.т). p> У 1940 році експорт становив 9,9%, імпорт - 1,6% вантажообігу морських портів.
Під час другої світової війни морському транспорту було завдано значної шкоди. У портах було знищено 43% причального фронту, 54% складів і 47% перевантажувального об'єднання. СРСР втратив 380 судів загальною вантажопідйомністю 700 тис.рег.т. Після закінчення Великої Вітчизняної війни, незважаючи на важке становище в умовах зруйнованого народного господарства, країна негайно приступила до відновлення портів, і за короткий проміжок часу були задіяні великі морські порти на Балтійському, Азовському і Чорному морях.
Вантажообіг морського транспорту порівняно з 1940 роком збільшився до 1976 року в 31 разів, а перевезення в 6,5 рази.
До кінця 1990 років морські порти мали пропускну здатність 360 млн.т вантажів на рік і повністю задовольняли потреби країни в перевантаженні зовнішньоторговельних і народногосподарських вантажів, а по тоннажу транспортний флот займав одне з провідних місць у світі. p> Розпад СРСР привів до різкого спаду обсягу виробництва, розладу сформованих економічних зв'язків і вантажопотоків, значного погіршення забезпечення транспортними послугами внутрішніх потреб і зовн...
