мом своїх автомобілів брав участь в гонках, демонструючи тим самим авангардность власних конструкцій. У 1895 році він здобув перемогу в 48-годинний невимовно важкою гонці В«нон-стопВ» у першому автопробігу по трасі Париж - Бордо - Париж. Роком пізніше він став фаворитом найбільших французьких гонок Париж - Марсель - Париж протяжністю в 1711 км. Тільки нещасний випадок не дав йому перемогти. Сатисфакцією для фірми стало те, що її автомобілі зайняли три перші місця.
Левассор помер в 1897 році. Причина - наслідки отриманої на змаганнях травми. Він був, таким чином, першою жертвою автомобільних гонок.
В«Бенц ВікторіяВ» 1893р.
Однією з причин слабкого торговельного успіху першого автомобіля Бенца був той факт, що він був триколісним. Тому, зокрема, з 1891 року Бенц працював над вирішенням проблеми управління двома передніми колесами. Двома роками пізніше він знайшов рішення у вигляді вертикального стрижня з укріпленим на ньому важелем. Свої ідеї він запатентував. Це зробило можливим створення нового автомобіля, на цей раз вже на чотирьох колесах. Свій успіх Бенц увічнив в назві нового типу машин - «³кторіяВ». Якості автомобіля були перевірені не тільки на міських вулицях, але і на більш довгих трасах. У 1894 році, коли граф де Діон організував у Парижі перші автогонки Париж - Руан, в Ліберці (Чехія) фабрикант барон Теодор Лібіг стартував на своїй «³кторіїВ». Разом з другом він вирішив подолати шлях з Ліберець через Мангейм в Реймс і назад. Зі швидкістю 13,5 км/год він в перший день доїхав до містечка Вальдхайм, що знаходиться в 195 км від Ліберець. Машина була в змозі їхати з максимальною швидкістю 22 км/ч. Наступні зупинки були зроблені в Айзенберг і Айзенасі. На четвертий день настав найважчий етап - Їзда без зупинки до Мангейма, місця, де народилася «³кторіяВ». Цей етап тривав 26 годин. Карл Бенц особисто вітав барона і дав бал на його честь на своєму підприємстві. Наступного дня траса вела їх у Гондорф, де відбувся більш тривалий відпочинок. Автомобіль пройшов вже 1000 км, було витрачено 140 л бензину і 150 л води для радіатора. З Гондорф гонщики рухалися в більш спокійному темпі в Реаймс, звідти назад в Ліберець. «³кторія-БенцВ», на якій барон Лібіг проїхав 2500 км, мала одноциліндровий двигун. Діаметр циліндра - 130 мк , хід поршня - 150 MSA, об'єм - 2000 см, максимальна потужність - 2,2 кВт (4 л. с.) при 400 об/хв. Чотиритактний, охолоджуваний водою двигун був розміщений ззаду і приводив у рух задню вісь за допомогою двох плоских стрічок і двох ланцюгів. Ручне гальмо діяв на задні колеса з обручами з гуми. Власна маса автомобіля - 650 кг, а довжина - 2,9 м. Ціна цієї машини коливалася від 3800 до 4200 золотих марок.
«³кторіяВ» була улюбленим автомобілем Бенца. У різних версіях - В«візавіВ», В«фаетонВ», випускалася до 1899 м.
В«Даймлер се ВізавіВ» 1894г. p> Після успіху автомобіля В«StahlradwagenВ» (стальрадваген) конструкції Даймлера і Майбаха на Всесвітній ...
