у двигун марки ПД-10 або его модіфікації ПД-10У, ПД-10М, П-350.
пусковому двигун Складається з остова, кривошипно-шатунного механізму, систем живлення и запалювання та механізму передач Обертаном від колінчастого вала пускового двигуна до колінчастог валу дизеля. Механізм передачі має зчеплення, редуктор и автомат вімікання. p> Пуск допоміжного двигуна здійснюється вручну Обертаном маховика спеціальнім шнуром або ЕЛЕКТРИЧНА стартером. p> Як Пускові двигуни застосовують одне-і двоціліндрові двотактні або чотірітактні карбюраторні двигуни.
В
Рис. 1.1. Пускові двигун ПД-10:
1 - паливний бачок, 2 - краник, 3 - фільтр, 4 - Трубопровід; 5 - карбюратор; 6 - впускні вікно; 7 - циліндр; 8 - головка циліндра; 9 - продувально-заливних краник, 10 - запальний свічка; 11 - провід вісокої напруги; 12 - патрубок, 13 - сорочка охолодження; 14-випускне вікно; 15 - продувальне вікно; 16 - поршень, 17 - палець, 18 - глушник, 19 - маховик; 20 - вал; 21 - шатун; 22 - картер; 23 - палець кривошипа, 24, 25 - шестерні; 26 - магнето; 27 - регулятор, 28 - важіль, 29 - тяга, 30 - проміжна плитка, 31 - кривошипно камера; 32 - шестерня приводу регулятора; 33 - шестерня приводу магнето
1.2 Будова та принцип Дії
В
Система запалювання пускового двигуна Складається Із магнето 26, свічки запалювання 10 и проводу 11 вісокої напруги, Останній з'єднує магнето 26 Зі свічкою 10. Пускові двигун П-350 відрізняється від двигуна ПД-10 потужністю и схема приводу колінчастого вала пускового двигуна. У пріводі колінчастого вала пускового двигуна П-350 застосовано и ручний дублюючій Механізм пуску. Робоча суміш у пусковому ДВИГУН запалюється від електричного розряду (Іскри), Який вінікає между електрода, розташованімі в камері згоряння. Для Виникнення в камері згоряння електрічної Іскри призначеня Пристрій, Який назівають іскровою запальний свічкою. Створює імпульсі вісокої напруги и подає їх до свічки пускового двигуна магнето. Разом з проводом вісокої напруги 5 (рис. 1.3.) свічка 4 и магнето и складають систему запалювання пускового двигуна. Вона працює самостійно, окремо від других пріладів електрообладнання трактора.
Для нормальної роботи двигуна ВАЖЛИВО Значення має момент запалювання робочої Суміші. Кут повороту колінчастого валу за Інтервал годині від моменту качану іскроутворення до моменту приходу поршня у ВМТ назівається кутом віпередження запалювання. При ПОВНЕ навантаженні двигуна на номінальному швідкісному режим и кут віпередження запалювання перебуває в інтервалі 25 ... 40 В°. На пускових ДВИГУН тракторів ВІН забезпечується відповіднім встановленного корпусу магнето відносно остова пускового двигуна. Магнето являє собою Пристрій, Який віробляє струм нізької напруги, переробляє его у струм вісокої напруги и підводіть до запальної свічки. У одному корпусі з магнето розташовані генератор змінного Струму, перерівнік Струму нізької напруги, конде...
