Реферат Особливості та порівняльний аналіз судів

Тема: Новые рефераты

едині квітня на 260 пропонованих до відправки вантажних партій претендувало 350 вільних Коастер.

Наприкінці квітня в напрямку Континент - Середземне море активність відвантажень зерна та металобрухту дещо знизилася, що не забуло позначитися на зменшенні рівня фрахтових ставок. Це наочно демонструє падіння рівня таймчартерного еквівалента, що розраховується NORBROKER для суден дедвейтом 3500-6500 т на 200 Еuro/добу. У доларовому вираженні тайм-чартерний еквівалент в напрямку Континент - Центральне Середземномор'ї опустився нижче 4500 USD/добу., Що дає негативну фінансовий результат по круговому рейсу.

Дещо в іншому напрямі в квітні розвивався середземноморський ринок. Не можна сказати, щоб і тут на окремих напрямках не спостерігалося надлишок тоннажу, але в цілому переважали випадки, коли ті чи інші вантажі по кілька днів залишаючись незафіксованими.

Це зумовило невелике зростання фрахтових ставок в цьому регіоні, хоча, на думку брокерів, розмір збільшення покривав навіть збільшених цін на бункерное паливо. З ростом цін на бункерное паливо пов'язаний також той факт, що більшість судновласників воліли працювати на короткому плечі, відкидаючи далекі переходи, наприклад, на континент.

Основу експортних вантажів, що перевозяться з портів Чорного моря, становили сталевий прокат, металургійна сировина, добрива, хімікати, а також зерно. У той же час аналітики відзначають зниження відвантажень зерна з українських портів протягом квітня.

Тайм-чартерні ставки на "Коастер" і суду "ріка-море" у квітні 2010 року, USD/добу

Регіон

Тип судна

Чорне

Азовське

Середземне

Балтійське

Каспійське

море

СТК

900-1000

1500-1800