іальної структури його господарства та місця розташування республіки в транспортній мережі країни. Це зумовило значну своєрідність системи транспортного обслуговування республіки, яке проявляється, перш всього, у співвідношенні окремих видів транспорту в перевізному процесі.
В«Співвідношення видів транспорту в перевізному процесі в республіці не залишається незмінним. Це обумовлено як різними темпами розвитку окремих видів транспорту, так і змінами в міжрайонних та внутрішньореспубліканських транспортно-економічних зв'язках республіки. У перевезеннях вантажів і пасажирів у довгостроковий період, як і по країні в цілому, відбулося зниження питомої ваги залізничного та річкового транспорту при одночасному збільшенні частки інших видів транспорту. Лише в останні роки як результат прояву конкурентного середовища між видами транспорту відбулося різке скорочення обсягу перевезень повітряним і автомобільним транспортом на користь більш дешевого залізничного транспорту. Що ж до магістрального трубопровідного транспорту, то скорочення обсягу його роботи тісно пов'язане з різким падінням обсягу видобутку нафти в РБ, запаси якої за тривалий період розробки стали виснажуватися "1 . p> У загальному обсязі перевезень вантажів в республіці головну роль грають магістральний трубопровідний і залізничний види транспорту. Але в РБ частка залізничного транспорту в перевезеннях вантажів на 30 пунктів вище, автомобільного - на 9 пунктів нижче, ніж відповідні показники по РФ, а ступінь участі магістральних трубопроводів більш ніж в 3 рази вище среднефедерального рівня. Виключно висока питома вага трубопровідного транспорту в перевезеннях є наочною ілюстрацією загальфедеральній спеціалізації РБ на видобутку, переробці та транспортуванні нафти. У перевезеннях пасажирів різке переважання належить автомобільному транспорту.
Провідне місце в транспортному обслуговуванні багатогалузевого господарства Башкортостану і особливо його міжрайонних зв'язків належить залізницям. Автомобільний транспорт, як і всюди, застосовується головним чином на коротких відстанях для здійснення перевезень в основному в містах, колгоспах і радгоспах, а також на під'їзних шляхах до залізничним і річкових магістралей. Тому він з вантажообігу набагато поступається залізничному транспорту, який найбільш ефективний у перевезеннях на далекі відстані і грає важливу роль в міжрайонних та зовнішніх транспортно-економічних зв'язках республіки.
1.1 Залізнична мережа Башкортостану
Залізнична мережа Башкортостану являє собою просторову систему ліній з їх перегонами, роз'їздами, обгінними шляхами і станціями. Територіальне розміщення їх значною мірою визначається існуючої в республіці структурою та географією господарства і населення.
В«Загальна довжина залізниць загального користування Башкортостану досягла в 2000 р. 1475 км. У республіці є численні під'їзні шляхи широкої і вузької колії (так звані ж.д. незагальног...
