о користування), що з'єднують промислові підприємства із залізними дорогами загального користування В»2.
Залізнична мережа республіки поєднує всі види рейкових шляхів від нижчих до вищих технічних класів. Основу мережі утворюють федеральні (магістральні) лінії, призначені для далеких, масових і швидких перевезень.
Головною залізничної артерією РБ служить електрифікована сверхмагістраль Самара-Уфа-Челябінськ з високим завантаженням вантажним і пасажирським рухом, що має найкращу в країні технічну озброєність. Вона перетинає територію республіки з заходу на схід майже по її середині і є частиною головної загальноросійської широтной магістралі Москва-Владивосток (її ділянка від Челябінська до Владивостока отримав назву Транссибірської магістралі) і грає виключно важливу роль у системі залізничної мережі країни. Вона являє собою головну ланку в зв'язках Москви з великими промисловими центрами Поволжя, Південного Уралу, Сибіру і Далекого Сходу, забезпечує основний вихід з республіки як у східному, так і в західному напрямках.
На захід столиці республіки від магістралі Самара-Уфа-Челябінськ відгалужується інша широтна рейкова магістраль Чишми-Ульяновськ-Інза. Дорога на ділянці Чишми-Туймази електрифікована, а на решті частини працює на тепловозною тязі.
У районі Уфи до магістралі Самара-Уфа-Челябінськ примикає ще одна широтна електрифікована дорога Карламан-Бєлорєцьк-Маг-нітогорск. Вона служить західним ланкою Південно-Сибірської залізничної магістралі, що йде через Акмоли-Новокузнецьк-Абакан-Тайшет і триваючої далі на схід у вигляді Байкало-Амурської магістралі. З введенням в експлуатацію залізниці Карламан-Біло-Рецка-Магнітогорськ завершилося створення нової рейкової зв'язку між європейською і азіатською частинами країни. Дорога на сотні кілометрів скоротила шлях з районів Башкирського Зауралля до столиці республіки. Крім того, вона прорізала Уральські гори в тій частині, де вони поки мало освоєні, але багаті природними ресурсами.
На північному заході територія Башкортостану виходить до електрифікованої двухпутной магістралі Москва-Казань-Єкатеринбург, представляє найкоротший шлях між Середнім Уралом і Центром. Протяжність башкирського ділянки дороги 59 км. Однак схід названого ділянки дорога на значному протязі проходить недалеко від північних районів РБ і грає вельми важливу роль в обслуговуванні їх.
Всі чотири магістральні дороги використовуються, головним чином, для пропуску транзиту. На них переважає потік зі сходу до Центру РФ, грузонапряженность доріг значно вище мережевий.
Головні залізниці доповнюються залізницями районного та місцевого значення. Важливе районне значення має залізниця меридіонального напрямку Дьома-Мурапталово-Оренбург, друга за довжиною дорога в межах республіки після башкирського ділянки магістралі Самара-Уфа-Челябінськ. Ця одноколійна залізниця з двоколійними вставками на ділянці Дьома-Карламан електрифікована, а на іншому ділянці обслу...
