ів автомобилей-тягачів на спеціальніх заводах.
Мета даної роботи вивчити технічні возможности, закладені в конструкції современного автопоїзда, а такоже Підвищення продуктівності праці та ефектівності ВАНТАЖОПЕРЕВЕЗЕННЯ.
1. РАМА І Підвіска
Рама. Вона служити остовом автомобіля, на якому закріплені ВСІ агрегати и Механізми автомобіля. На всех автомобілях автопоїздів застосовують клепані рами Лонжерон типом, Які складаються з двох лонжеронів подовжніх балок (рис. 1.1.) i декількох поперечок, призначеня для кріплення окрем частин автомобіля. Матеріалом для лонжерона службовцями сталеві профілі. До передніх кінців лонжеронів прікріплені буксірні гаки 8. p>В
p> Рис. 1.1. Рама автомобіля КамАЗ-5320: 1 - тягово-зчіпній Пристрій, 2 - задня поперечка, 3 - кронштейн задньої опори двигуна, 4 - задній кронштейн передньої підвіски; 5 - кронштейн передньої опори двигуна; 6 - скоба підвіски радіатора; 7 - передній кронштейн передньої підвіски; 8 - буксірні гаки; 9 - передній буфер
На задній поперечіні рами автомобилей, призначеня для роботи з причепом у складі автопоїзда, встановлений тягово-зчіпній Пристрій 1. На задній поперечіні сідельніх тягачів встановленного Жорсткий буксирного вушка. Воно призначеня для вікорістовування при короткочасному буксіруванні Іншого автомобіля. Користуватись ним для постійного буксірування причепа НЕ можна.
Підвіска. Будова підвісок. Підвіска є сукупністю напрямних прістроїв и пружньо ЕЛЕМЕНТІВ, что з'єднують колеса з рамою. Вона служити для забезпечення стійкості и плавного ходу автомобіля, оскількі пом'якшує удари, что спріймаються колесами від нерівностей дороги, а такоже призначен для передачі всех сил и моментів, что діють между колесами и рамою автомобіля.
Передня підвіска ресорная, залежна, тоб переміщення одного колеса, Яку віклікається нерівностямі дороги, передається Іншому колесу; виконан на листове ресорах. Пружньо елементом підвіски є Ресора. Вона НЕ Тільки пом'якшує Поштовх від нерівностей дороги, альо ї Виконує роль Напрямна пристрою для встановлення переднього моста, передает сили тяги (У повнопрівідніх автомобилей) i гальмові сили від коліс рамі автомобіля. Ресори зібрані з вигнутий Стальова листів різної Довжина (чім Вище розташованій лист, тім ВІН довшій). Найдовший лист назівають коріннім. p> Ресори віготовлені Із смугової ресорної Сталі марки 60 С2. Листи ресори піддані термічній обробці (загартуванню, відпуску) до твердості НВ363-444. У всех ресорах листи в центрі стягнуті Центровий болтом. Щоб листи ресори НЕ розходу осторонь, їх стягують хомутами. Вушка хомутів стягують болтами. p> Будова підвіски переднього моста показана на рис. 2. Передні ресори встановлені на спеціальніх МАЙДАНЧИК балки переднього моста и прікріплені до неї стрем'янкамі.
Передня Ресора кріпіться до рами за помощью накладного вушка 3, Яку з'єднане з коріннім листом спеціальнім ступінчастім пальцем 1...
