на частота вращеніяn н , об/хв Момент інерції якоряJ 1 , кг В· м 2 Число пар полюсів р n Опір якірного ланцюга при 20 В° С (R я + R дп ) 20 В° , Ом Опір обмотки збудження при 20 В° СR В20 В° , Ом Число витків обмотки збудження (на полюс) W в Номінальний струм возбужденіяI вн , А Номінальна напруга возбужденіяU вн , У Магнітний потік на полюс Ф, мВб3 220 17,5 1200 0,05 2 1,43 260 1800 0,65 220 4,6
Наведемо опір обмоток до температури 75 В° З:
Ом,
Ом.
Номінальна кутова швидкість двигуна:
В
Визначимо індуктивність якірної обмотки за формулою Уманського-Лінвілл:
Гн,
де k = 0,6 - для двигунів без компенсаційної обмотки.
Визначимо коефіцієнт передачі двигуна:
В
Визначимо номінальний момент двигуна:
В
Визначимо швидкість ідеального холостого ходу:
В
Приймемо також в якості вихідних даних:
В
В
Максимальна швидкість у другій зоні:
Пусковий струм:
Пусковий момент:
Зведемо всі розраховані значення в таблицю 3.
Таблиця 3 - Розраховані параметри двигуна
ОмОмГн1/(В? с) Н? мН? мрад/с1, 743170,030,66326,452,8146
. ВИБІР тиристорного перетворювача І РОЗРАХУНОК ЙОГО ПАРАМЕТРІВ
Умови вибору тиристорного перетворювача:
.
Вибираємо перетворювач типу КТЕУ-25/220-132 22-УХЛ9 [2] з номінальними параметрами Idн = 25A, Udн = 230 B для однодвигуновий приводу, реверсивний, із зміною полярності напруги на якорі, з двухзонной системою регулювання швидкості.
Перетворювач допускає перевантаження протягом часу:
% перегрузківремя, с75601001512510
Вважаючи, що двигун працює з перевантаженням тільки в режимі пуску, визначимо з рівняння руху час пуску, прийнявши, що пуск здійснюється з постійним прискоренням до максимальної швидкості при М п = 2,5? М н
