Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Організація дорожнього руху на перетині вулиць Сойфера і Леніна

Реферат Організація дорожнього руху на перетині вулиць Сойфера і Леніна





60 мін181100183

Вимірювання інтенсивності руху ведемо суцільним спостереженням на протязі години по всіх смугах руху як у прямому, так і в зворотному напрямках. Всі бригади почали працювати одночасно. p align="justify"> Після проведення вимірів і заповнення таблиці розраховуємо наведену інтенсивність руху, яка спостерігалася за 5, 15, 30 і 60 хв, за формулою:


(1)


де Nпр (t) - приведена інтенсивність за час t (5,15,30,60 хв), од./год; Л, nг, NАВ, NАП - відповідно кількість легкових, вантажних автомобілів, автобусів і автопоїздів за час спостереження; - час спостереження; Л, Kг, KАВ, KАП - коефіцієнти приведення відповідно для легкових, вантажних автомобілів, автобусів і автопоїздів.

Для спрощення розрахунку наведеної інтенсивності можна прийняти значення коефіцієнтів приведення наступними (KЛ = 1; Kг = 2; KАВ = 3; KАП = 4). Результати розрахунку також заносимо в таблицю 1.2. p> Дані, отримані кожною бригадою для однієї смуги руху, узагальнюємо. Для визначення складу транспортного потоку по прямому і зворотному напрямках, результати вимірювань за годину спостережень заносяться в таблицю 2. br/>

Таблиця 2. Склад транспортного потоку

Тип транспортних средствНаправленіе двіженіяСевер - ЮгЮг - СеверЗапад - ВостокВосток -

З метою вивчення внутрічасовой просторової нерівномірності руху в перерізі вулиці чи дороги результати розрахунку приведеної інтенсивності руху для заданих тимчасових інтервалів по кожній смузі руху заносять в таблицю 3.


Таблиця 3. Внутрічасовая нерівномірність руху для різних часових інтервалів і для різних напрямків

Інтервал наблюденіяІнтенсівность руху, од/чКВпопутная полосавстречная полосапопутная полосавстречная полосаНаправленіе В«Північ - ПівденьВ» по вул. Леніна5 мін2042401, 251,315 мін1722041, 051,130 мін1841881, 131,0160 мін16318511Направленіе В«Південь - ПівнічВ» по вул. Леніна5 мін3122521, 371,2515 мін2642281, 161,1330 мін2422281, 071,1360 мін22720211Направленіе В«Захід - СхідВ» по вул. Сойфера5 мін3483481, 291,4215 мін3002761, 111,1230 мін3042541, 131,0460 мін26924511Направленіе В«Схід - ЗахідВ» по вул. Сойфера5 мін2762161, 221,1815 мін2322041, 031,1130 мін2282021, 011,160 мін22618311

Внутрічасовая нерівномірність руху оцінюється коефіцієнтом тимчасової нерівномірності До В . Цей коефіцієнт характеризує коливання інтенсивності руху, для даного напрямку або для магістралі в цілому протягом години. Він визначається як частка обсягу руху або як відношення спостережуваної інтенсивності руху за розглянутий проміжок часу до часовий інтенсивності руху


(2)


де - коефіцієнт нерівномірності руху для тимчасового інтервалу t;

- приведена інтенсивність руху, спостережувана за часовий інтервал t, од/год;

- годинна наведена інтен...


Назад | сторінка 2 з 4 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Засоби регулювання дорожнього руху і порядок руху транспортних засобів
  • Реферат на тему: Пристрій контролю інтенсивності руху через міст
  • Реферат на тему: Організація дорожнього руху на перетині вулиць Миру і Збройна
  • Реферат на тему: Методика розрахунку об'ємного гідроприводу зворотнього-поступальний рух ...
  • Реферат на тему: Аналіз пішохідно-транспортного руху