вання фізичних осіб департаменту страхування автотранспорту компанії В«РосноВ» Дмитро Кузнєцов. Як зазначає Росстрахнадзор, кількість укладених договорів по каско протягом двох кварталів росло, але середня премія з ним не змінювалася - близько 36 тис. рублів.
В«Згідно з офіційною статистикою, збори ринку каско знизилися на 7%, при цьому ринок ОСАЦВ в першому півріччі 2010-го зріс на 9%. Тобто кількість автомобілів збільшується, а обсяг ринку добровільного страхування знижується В», - міркує перший заступник гендиректора компанії В«Оранта СтрахуванняВ» Володимир Черніков. Тому є просте пояснення - в цілому по ринку падають тарифи. В«При зростанні виплат з добровільного автострахування зниження тарифів не може бути обгрунтованим В», - попереджає Володимир Черніков.
Кредитний ступор. Ситуація ускладнюється ще й тим, що автопарк країни старіє, а ринок автокредитування НЕ відновився. За словами заступника керівника управління андеррайтингу В«АльфастрахованиеВ» Дмитра Вишнякова, до кризи В«кредитні страховкиВ» становили до 50% від загального обсягу продажів каско, а зараз - не більше 15%. Причому основна їх частка падає на пролонгації за вже укладеними договорами - нових договорів поки небагато. Потрібно врахувати, що і потік, який дають пролонгації, скоро вичерпається - адже основна маса договорів полягала в 2007-2008 роках, а кредити видавалися здебільшого на 2-3 роки. p> В«Банки неактивно ведуть себе в цьому сегменті. Хтось не поспішає його розвивати взагалі, хтось відновив видачу кредитів, але посилив умови. Частка кредитних автомобілів у продажах дилерів поки невисока. Складно прогнозувати відновлення в найближчий рік В», - коментує віце-президент В«Ренесанс-страхуванняВ» Федір Воронін. На думку експертів В«Оранта СтрахуванняВ», ринок кредитування може відновитися до 2014 році.
І самі страховики в кризу відчули всі мінуси банківських продуктів у своїх портфелях. Збитковість по них значно вище, і відсоток шахрайства великий. Плюс до цього, по визнанням керівника управління автострахування В«РЕСО-ГарантіяВ» Сергія Масленкова, банки часто вводять свої обмеження для страхових продуктів. В«Наприклад, не люблять франшизу. Свою відмову з нею працювати банки пояснюють ризиками - Через дрібних пошкоджень, які страхувальник не стане ремонтувати за свій рахунок, предмет застави знеціниться. Фактично я не стикався з ситуаціями, коли пара подряпин мали б катастрофічні наслідки для банку В», - зауважує Сергій Масленков. За його словами, В«РЕСО-ГарантіяВ» ніколи не робила наголос на страхування кредитних авто - у її портфелі банківські продукти становили не більше 20%, тому гальмування на ринку кредитування не дуже сильно вплинуло на збори.
Правда, деякі експерти передбачають, що восени можна чекати пожвавлення на ньому. Ряд банків готує нові програми з автокредитування з дуже непоганими умовами. Але, швидше за все, ринок упреться в іншу стіну. В«Якщо в період кризи не було платоспроможного попиту, то тепер ...
