є продукти, є програми - немає тільки автомобілів. Знову з'явилися черги на авто В», - говорить директор департаменту автострахування компанії В«Ерго РусьВ» Олексій Якушин. За його словами, замовлення на Chevrolet Captiva зараз приймаються на грудень. Приблизно такі ж черги і на більшість марок масових автомобілів - Opel, Ford, Mazda, Honda. В«Два місяці - Це мінімальний термін очікування. Якщо заводи не переглянуть квоту на Росію, то не буде достатньої обсягу транспортних засобів під роздріб і кредитування В», - Вважає Олексій Якушин. p> А чи був демпінг? Вже котрий рік (почалося задовго до кризи) з ринку доносяться стогони з приводу панує на ньому демпінгу. Нібито в кризу cash-андеррайтинг - мало не найнебезпечніше явище. Чи не очевидно. По-перше, з точки зору кінцевого споживача, весь демпінг пішов у рекламні казки, наяву ж поліси особливої кризової дешевизною не відрізнялися. Інша справа, наскільки зросли комісійні продавців страхових продуктів. На стагнацію або скорочення зборів деякі дуже навіть великі компанії відповіли зростанням (часом різким) витрат по укладення договорів. Свідчення того - у звітах про прибутки та збитки. Те є бенефіціарами демпінгу стали агенти і брокери. У це легко повірити, знаючи специфіку російського ринку. По-друге (і це тісно пов'язано з В«По-першеВ»), демпінг не міг перетворитися на критичну проблему для ринку, якби в нього не були залучені компанії з топ-10. Проте їх керівники відкидали і відкидають найменші підозри на цей рахунок. Загалом, нестикування виходить. І для повної плутанини наступні факти: більшість найбільших федеральних страховиків ще торік підвищили ціни на каско, при падінні ринку на 7% збори топ-20 скоротилися всього на 2%, а частка в загальному обсязі премій по автокаско збільшилася на 4%.
В«У кризу ми підняли ціни і тепер не відчуваємо труднощів із збитковістю і не відчуваємо необхідності чистити портфель. Хоча, природно, ми робимо необхідні уточнюючі коригування В», - розповідає віце-президент В«Ренесанс-страхуванняВ» Федір Воронін. За його словами, у портфелі зросла частка договорів з використанням франшизи. Примітно, що частіше франшизу вибирають при покупці поліса через інтернет, оскільки в цьому випадку клієнт швидше може проаналізувати зміну ціни залежно від свого вибору. p> У В«АльфастрахуванняВ» ціни на каско в середньому збільшилися на 10-15%. Дмитро Вишняков пояснює це декількома обставинами. По-перше, дилери ще торік підняли ціни на ремонт в середньому на 10-15%, а по деяких марках і на 20%. По-друге, виросла частота збитків, люди стали частіше звертатися за виплатами, намагаючись якось відпрацювати премію. Не можна скидати з рахунків і зростання шахрайства. Збільшення розцінок компанія постаралася нівелювати за рахунок глибокої сегментації продуктів: наприклад, в деяких вартість визначається не тільки класичними параметрами, але і пробігом авто за час дії поліса.
У середньому на 12% з початку минулого року подорожчало каско і в В«...
