стандартів ЕСКД , ЕСТД, галузевими стандартами та іншої нормативно-технічною документацією.
Для створення креслень двигуна (подовжній і поперечний розрізи) використовувалася система КОМПАС-ЗD. Система володіє власним математичним ядром і параметричної технологією. Основне завдання, яке вирішується системою - це моделювання виробів з метою скорочення періоду проектування і якнайшвидшого їх запуску у виробництво. Розрахунок і побудова графіків проводилися в програмі Advanced Grapher і Microsoft Excel, їх коригування і доопрацювання у - Adobe Photoshop і Adobe Illustrator. p align="justify"> В даний час вимоги до автомобілів та їх двигунів стають все більш жорсткими. Так при інших рівних умовах намагаються отримати незначну власну масу автомобіля, великий корисний об'єм салону, низький рівень шуму, вібрації, токсичності відпрацьованих газів і в цілому підвищену комфортність автомобіля. Двигуни повинні бути економічними, надійними, динамічними для забезпечення режимів експлуатації в умовах міської їзди. br/>
1. ТЕПЛОВОЇ РОЗРАХУНОК ДВИГУНА
На підставі вихідних даних виробляємо наступні розрахунки.
1.1 Параметри робочого тіла
Теоретично необхідну кількість повітря для згоряння 1 кг палива:
кмоль повітря/кг палива;
кг повітря/кг палива.
Розраховуємо кількість свіжого заряду (повітря):
кмоль повітря/кг палива.
Розраховуємо кількість горючої суміші:
кмоль/кг.
1.2 Параметри відпрацьованих газів
При
оксиду вуглецю:
;
де k-експериментальний коефіцієнт, що залежить від ставлення вуглецю С і водню Н в паливі, визначається за формулою:
;
кмоль/кг;
вуглекислого газу:
кмоль/кг;
водню:
кмоль/кг;
водяної пари:
кмоль/кг;
азоту: кмоль/кг;
кисню: кмоль/кг.
Загальна кількість продуктів згоряння дизельного палива і бензину:
В
двигун динамічний шатунний шийка
Коефіцієнт молекулярного зміни горючої суміші:
.
Коефіцієнт молекулярного зміни горючої суміші для бензинових двигунів.
1.3 Розрахунок першого такту (впуск).
Визначаємо втрати тиску у впускному тракті при впуску:
;
кг/м3;
МПа.
Розраховуємо тиск наприкінці впуску в циліндрі двигуна:
МПа.
Розраховуємо коефіцієнт залишкового газу в двигуні:
Попередньо приймається:
= 900 ... 1100 К - для бензинових ДВС.
Приймают...
