воляють включати її до складу поїзда: автозчепами (позиція 8 малюнок 1.1), гальмівною системою, сигнальними пристроями. p align="justify"> На фермі в послідовності виконання основних технологічних операцій по її осі, або з двох сторін симетрично, змонтовані робочі органи: правий і лівий дозатори (позиція 19 рисунок 1.1), що дозволяють, при необхідності, дозувати порції баласту, вивантаженого на узбіччя, в дорогу; баластний плуг (позиція 18 малюнок 1.1), службовець для перевалки надлишків баласту з поверхонь шпал всередині колії на плечі і укоси баластної призми; ПРУ (позиція 5 малюнок 1.1) з електромагнітно-роликовими захопленнями, конструкція яких аналогічна захоплень електробаластерів; основні ущільнювальні віброплити (позиція 17 рисунок 1.1) з механізмами (позиція 4 малюнок 1.1) їх установки в робочий і транспортів положення (підвіска віброплит), що виробляють ущільнення баласту під шпалами в зоні вивішування колійної решітки за допомогою ПРУ; підбирач баласту (позиція 15 малюнок 1.1), що складається з горизонтальної роторної тросової шпальніх щітки з приводом і викидного стрічкового транспортера; правий і лівий планувальники (позиція 13 малюнок 1.1), службовці для засипання траншей після проходу віброплит з одночасним формуванням поверхонь баластної призми на укосі або між коліями; правий і лівий ущільнювачі (позиція 11 малюнок 1.1) укісними-плечових і междупутних зон; праві і ліві активні роторні рейкові щітки (позиція 10 малюнок 1.1), очищаючі зони рейкових скріплень і бічні поверхні рейок від баласту і забруднень.
При роботі енергопостачання основних механізмів здійснюється від основного дизель-електричного агрегату змінного струму, розташованого для зручності обслуговування і ремонту під капотом (позиція 1 малюнок 1.1). p align="justify"> Тут же розташовується аварійний дизель-електричний агрегат, який використовується для приведення робочих органів в транспортне становище при відмові основного агрегату, а також для допоміжних робіт. Для приводу робочих органів застосований об'ємний гідропривід, насосна станція якого змонтована під капотом (позиція 7 малюнок 1.1) в задній частині машини. p align="justify"> привід колійна машина
Машина оснащена трьохкоординатної трехточечной КІС з мікропроцесорним управлінням, а також контрольної системою. Робочий стрелограф машини включає передню (позиція 21 рисунок 1.1) і задню (позиція 14 малюнок 1.1) кінцеві візки і вимірювальну візок (позиція 16 малюнок 1.1). Між кінцевими візками натягнуть вимірювальний трос-хорда (позиція 22 малюнок 1.1). p align="justify"> Для контрольного троса-хорди (позиція 23 малюнок 1.1) кінцевими є візки 16 і 9 (малюнок 1.1), а вимірювальної - візок 14 (малюнок 1.1), на якій розташовується датчик стріли вигину. Одночасно контрольна система має датчик рівня, наявний на задній візку (позиція 9 малюнок 1.1) поза зоною впливу вібрацій. p align="justify"> Керування машиною здійснюється з передньої кабіни 2 (малюнок ...
