/p>
? довгий термін служби;
? легко вбудовуються для вирішення безлічі завдань;
? висока питома потужність;
? значна швидкість обертання;
? простота конструкції;
? порівняно низька вартість;
? невеликі габарити і маса.
Асинхронні двигуни в силу цього ряду достоїнств є найбільш поширеними серед всіх електричних машин. br/>
1. КОРОТКИЙ ОПИС КОНСТРУКЦІЇ
Асинхронні машини отримали найбільш широке застосування в сучасних електричних установках і є найпоширенішим видом безколекторних машин змінного струму.
За своєю конструкцією асинхронний двигун складається з двох основних частин, розділених повітряним зазором: статора і ротора. p align="justify"> Нерухома частина двигуна - статор, який складається з корпусу і сердечника з трифазною обмоткою. Корпус двигуна відливають з алюмінієвого сплаву або чавуну, або роблять зварним. Розглянутий двигун має закрите обдувається виконання. Тому поверхня його корпусу має ряд поздовжніх ребер, що збільшують поверхню охолодження двигуна. p align="justify"> У корпусі розташований сердечник статора. З метою ослаблення вихрових струмів сердечник роблять шіхтованного з тонколистової електротехнічної сталі зазвичай товщиною 0,5 мм. Пластини сердечника статора покриті шаром ізоляційного лаку, зібрані в пакет і скріплені спеціальними скобами або поздовжніми швами по зовнішній поверхні пакета. Така конструкція сердечника сприяє значному зменшенню вихрових струмів, що виникають у процесі перемагнічування сердечника обертовим магнітним полем. p align="justify"> На внутрішній поверхні сердечника статора є поздовжні пази, в яких розташовуються пазові частини обмотки статора, з'єднані в певному порядку лобовими частинами, що перебувають за межами сердечника за його торцевих сторонах.
У розточуванню статора розташовується обертається частина двигуна - ротор, що складається з вала й сердечника з короткозамкненою обмоткою. Така обмотка, звана В«біляче колесоВ», являє собою ряд мідних стрижнів, розташованих у пазах сердечника ротора, замкнутих з двох сторін короткозамикающего кільцями. Сердечник ротора також має шіхтованного конструкцію, але аркуші ротора не покриті ізоляційним лаком, а має на своїй поверхні тонку плівку оксиду. Це є достатньою ізоляцією, яка обмежує вихрові струми, оскільки величина їх не велика через малої частоти перемагнічування сердечника ротора. Короткозамкнена обмотка ротора в більшості двигунів виконується заливкою сердечника ротора розплавленим алюмінієвим сплавом. При цьому одночасно зі стрижнями обмотки відливаються короткозамикающего кільця та вентиляційні лопатки. p align="justify"> Вал ротора обертається в підшипниках кочення, розташованих у підшипникових щитах. Вони набули найбіл...
