ання в розмірі 8-8,4%, підвищення продуктивності праці до 2015 року, порівняно з 2000 роком не менш ніж у 3 рази і зниження енергоємності ВВП у 2 рази;
підвищення продуктивності основних фондів обробної промисловості;
створення підприємницького клімату, структури і зміст суспільних інститутів, які стимулюватимуть приватний сектор, і вдосконалювати конкурентну перевагу, освоювати елементи в ланцюжку доданих вартостей в конкретних виробництвах, домагаючись найбільшої доданої вартості;
стимулювання створення наукоємних і високотехнологічних експортоорієнтованих виробництв;
диверсифікація експортного потенціалу країни на користь товарів та послуг з високою доданою вартістю;
перехід до світових стандартів якості;
розвиток інтеграції з регіональною та світовою економікою з включенням у світові науково-технічні та інноваційні процеси;
Виробництво конкурентоспроможних та експортоорієнтованих товарів, робіт і послуг в обробній промисловості та сфері послуг є головним предметом державної індустріально-інноваційної політики.
Важливим елементом успішної реалізації Стратегії економічного розвитку Республіки Казахстан керівництво країни визнає розвиток несировинного сектора економіки. У зв'язку з цим в 2004 році в Казахстані почалася реалізація проекту з диверсифікації економіки республіки за допомогою розвитку недобивающіх галузей. p align="center"> 1. Організація ремонту локомотивів в депо
1.1 Характеристика локомотива
Тепловози типу ТЕ10М випускаються виробничим об'єднанням "Ворошиловградтепловоз" у двох виконаннях: двосекційні загальною потужністю 4412 кВт - 2ТЕ10М і трисекційні загальною потужністю 6618 кВт - ЗТЕ10М. Тепловоз 2ТЕ10М складається з двох Однокабінні секцій (А і Б), однакових по конструкції, а ЗТЕ10М, крім того, має середню секцію (В) без кабіни управління. Середня секція має можливість самостійного пересування, але не може бути використана як самостійна тягова одиниця. Секції тепловоза з'єднуються між собою автосцепкой СА-3, а для забезпечення переходу членів локомотивної бригади з секції в секцію обладнані перехідними тамбурами. br/>В
На тепловозах типa ТЕ10М, так само як і на тепловозах серій 2ТЕ10Л і 2ТЕ10В, в якості силової установки застосований дизель-генератор 10Д100 потужністю 2206 кВт, що складається з двотактного дизеля 10 ДН 20,7/2 Х25.4 з газотурбінним наддувом і тягового генератора постійного струму ГП-ЗПБ, змонтованих на єдиній піддизельні рамі і з'єднаних між собою напівжорсткої пластинчастої муфтою. Дизель працює на дизельному паливі, що надходить з паливного бака (місткість 7300 л), розташованого під головною рамою тепловоза в середній її частині і поєднаного з дизелем системою паливопроводів через ф...
