їй дали помпезне назву В«КоронаВ». Його син і спадкоємець В«КорониВ» яхту використовував вже для політичного підкупу. Фрідріх Вільгельм I увійшов в історію як творець прусської армії. Він відрізнявся неймовірною скупістю. Гроші зі своєї казни король охоче витрачав тільки на військові потреби, витрачатися на все інше йому було дуже шкода. Утримувати розкішну прогулянкову яхту було достатньо дорого для скупого до хворобливості Фрідріха. Він знайшов оригінальний вихід, як позбутися судна: подарував яхту своєму сусідові - російському царю. Цим своїм вчинком він одночасно і вирішив проблему грошей, і посилив до себе прихильне розташування Петра I. Так дорога В«КоронаВ» опинилася на Неві. p align="justify"> Після смерті Петра I в 1725 році примусово створений В«Невський флотВ» поступово припинив своє існування ...
Дітище Петра I хоча і залишило цікавий слід в історії парусного спорту, але практично не зробило впливу на розвиток яхтингу в Росії. З того часу вітрильний спорт в Російській імперії протягом майже 120 років був у забутті й ​​існував в зародковому стані. p align="justify"> Наступним етапом відродження яхтингу в Росії можна вважати 1846. Цього року государ Микола I видав указ про заснування Імператорського Cанкт-петербурзького яхт-клубу, створеного за зразком європейських клубів. Свого сина, великого князя Костянтина Миколайовича, що згодом став командувачем Військово-морським флотом Російської імперії, государ призначив почесним командором клубу. У правління новоутвореного клубу увійшли представники вищих аристократичних кіл: князь Лобанов-Ростовський, граф Шувалов, контр-адмірал Путятін, граф Апраксин і князь Голіцин. Це був, по суті, закритий клуб, в якому ніколи не було більше 200 чоловік. Вступаючи в клуб, нові члени зобов'язувалися придбати протягом року яхту водотоннажністю не менше 10 т. На початку свого існування в клубі налічувалося всього п'ять яхт, а через два роки їх стало вже 16. Всі ці судна ходили під імператорським прапором. p align="justify"> Новий клуб свої перші перегони організував 8 липня 1847 у Фінській затоці, на замкнутій трикутної трасі довжиною 12 миль. У тій пам'ятній гонці взяли участь всього сім яхт. Яхти-учасниці по конструкції, водотоннажності і парусності сильно відрізнялися один від одного. Найбільша яхта тієї гонки - В«Королева ВікторіяВ» - була водотоннажністю 257 т, а найлегша - В«УченьВ» - важила всього 51 т. В якості екіпажу яхт залучалися в наказовому порядку офіцери і матроси Балтійського флоту. Перемога в цій першій гонці дісталася 107-тонної яхті В«ВарягВ». Власник яхти отримав головний приз, заснований імператором, - срібну вазу. Подібні гонки зазвичай влаштовувалися двічі на рік. p align="justify"> Петербурзькі яхти тоді ж вперше стали відправлятися в закордонні походи, заходячи в Стокгольм і інші порти на Балтійському узбережжі. Природно, з відповідними візитами до Санкт-Петербурга незабаром прибуло багато фінських, шведських, німецьких...
