ходять до складу Пріволжськой, Південно-Східної, Московської залізниць і залізниць республіки Казахстан. У березня 1874 було відкрито рух по Бековському гілки.
Обслуговувала головним чином хлібний експорт через порти Балтійського моря Ригу і Лібава, а також здійснювала вивезення хліба на внутрішній ринок по лінії Павелец - Москва. Основні лінії: Рязань - Козлов (рух відкрито в 1866), Козлов - Саратов (1870); Тамбов - Камишин, Покровська слобода - Уральськ (1894); Єршов - Ніколаєвськ, Урбах - Александров Гай (1895); Аткарськ - Власюк, Пенза - Тавільжанка (1896), Данков - Смоленськ (1899), Павелец - Москва (1900), Червоний Кут - Астрахань (1909). Протяжність (1913) 4123 версти (в т.ч. 438 - двоколійний путь). У рухомому складі 872 паровоза, 22791 товарний і 714 пасажирських вагонів. На дорозі побудовані залізничні майстерні (у Козлові, Саратові, Тамбові, Ртіщево, Аткарську, Покровської слободі), 26, елеваторів (у Москві, Кочеткова, Данкова, Козлові, Ніколаєвську, Петровську, Саратові, Уральську і ін), 4 нафтосховища на 7 млн. пудів у Увеке (поблизу Саратова), Покровську, Камишині, Бузанов та 9 (на 1,4 млн. пудів) у Турмасово (поблизу Козлова). Перевезення обслуговувала поромна переправа через Волгу у ст. Увек (2 пороми, 1 криголам); флотилія в Астрахані і Саратові (5 пасажирських і вантажних пароплавів, 6 барж, 3 плавучих елеватора); працювали 3 лісопильних заводу (в Рязані, Саратові, Пензі), 5 шпалопросочувальних заводів (в Рязані, Сердобську та ін містах), газовий завод у Козлові. На Рязано-Уральської залізниці побудовані 4-пролітний міст через р.. Оку у м. Кашира (проект Л.Д. Проскурякова), а також міст з найбільшою для того часу консольної фермою серед мостів Росії через р.. Бузан у м. Астрахані (проект Н.А. Белелюбського). На дорозі працювало 44 школи, 19 бібліотек, 3 споживчих товариства (у Козлові, Саратові, Єршові), грязелікарня для робітників і службовців (на озері Ельтон). Дорога належала акціонерному товариству Рязано-Уральської залізниці (статут затверджений в 1865, до 1892 називалася суспільством Рязано-Козловської залізниці); правління товариства - у Петербурзі; управління дороги - в Саратові. br/>
2. Іріновскій залізниця
Ірі ? Новскі желе ? < span align = "justify"> знаючи доро ? га - унікальна приватна вузькоколійна магістраль (ширина колії 750 мм), побудована в кінці XIX століття в околицях Санкт-Петербурга.
Починалася від Охтінского вокзалу на березі Неви в районі Великої Охти і тягнулася до Іринівка і далі до Борисової Гриві. Будівництво проведено з ініціативи барона Корфа, чий маєток знаходилося в Іринівка. Дорога була призначена як для перевезення пасажирів, так і для вантажних перевезень, зокрема торфу, який добу...
