остей можна продовжити, але, напевно, простіше сказати, що від В«СимкиВ» залишилося: частина елементів конструкції даху та профілі ущільнювачів стекол. p align="justify"> Агрегатна частина автомобіля також не відрізнялася унікальністю - компоновка силового агрегату, передня підвіска типу В«МакферсонВ» і задня напівнезалежна з торсіонної балкою (типу В«torsion-crankВ») виразно нагадували, зокрема, автомобілі західнонімецького концерну VAG (В«АудіВ», В«ФольксвагенВ») з поздовжнім розташуванням двигуна.
Крім можливості застосувати (як спочатку вважали, в якості тимчасового заходу) вже наявні у виробництві занадто довгі для поперечного розташування двигуни УЗАМ і ВАЗ, в перспективі така компоновка приваблювала і можливістю створення автомобілів з повним приводом (такі були створені наприкінці вісімдесятих років спільно з англійською фірмою FFD, а в останні роки існування підприємства серійно вироблялися).
Крім того, компоновка визначила високу для свого часу пасивну безпеку автомобіля, особливо при зміщеному ударі водійських стороною - у цьому автомобіль навіть на початку дев'яностих був порівнянний з моделями іноземного виробництва [3].
Однак, поздовжнє розташування досить довгих, високих і важких силових агрегатів ВАЗ і УЗАМ зумовило також великий передній звис, відносно високу лінію капота, деяке порушення розваговки, погіршення геометричній прохідності і трохи недоладний зовнішній вигляд хетчбека з довгим В« носом В»(більш гармонійна зовні модифікаціяВ« седан В»серійно не випускалася).
Для лінійки передньопривідних В«МосквичівВ», яка за оригінальним задумом повинна була включати в себе базові моделі В«Москвич-2141В» (хетчбек), В«Москвич-2142В» (седан), В«Москвич-2335В» ( пікап) і В«Москвич-2901В» (універсал підвищеної місткості, тобто, мінівен), було сконструйовано оригінальне сімейство бензинових і дизельних двигунів В«МосквичВ». Був створений мотор АЗЛК-21415 (1.8 літра, 8 клапанів) [мотор АЗЛК-21416 (1.8 літра, 16 клапанів) а також турбодизель об'ємом 1.8 літра АЗЛК-21413. Для виробництва цих двигунів, при АЗЛК створювалося власне моторне виробництво. p align="justify"> Однак, завод двигунів, будучи побудованим до початку дев'яностих років на 90-95% (дані різняться), через що почався економічної кризи і неможливості погашення підприємством кредиту в $ 800 млн, наданого в кінці вісімдесятих банком ВТБ під закупівлю імпортного обладнання, добудований не був, а пізніше його встановлене обладнання було розукомплектоване, списано і просто втрачено.
У результаті В«41-йВ» Москвич, В«тимчасовоВ» стартував на двигунах ВАЗ-2106-70 (В«Москвич-2141В») і УЗАМ-331.10 (В«Москвич-21412В»), так і не дочекався свого власного сучасного двигуна, що у вирішальній мірі визначило невдалу долю даного автомобіля.
У серійному виробництві на передньопривідний В«МосквичВ» встановлювалися карбюраторні дви...
